BMW i8 im Test: Technische Daten
| BMW i8 Coupé | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 03/2014 bis 03/2018 |
| Testdatum | 06/2014 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 3-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | hinten / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1499 cm³ / 9,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,5 bar) |
| Leistung | 266 kW / 362 PS bei 5800 U/min |
| max. Drehmoment | 570 Nm bei 3700 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Elektromotoren Anzahl | 1 |
| E-Motor Leistung | 96 kW |
| E-Motor max. Drehmoment | 250 Nm |
| Energiegehalt netto | 5,2 kWh |
| Aufladezeit | 2,5 h |
| Systemleistung | 266 kW / 362 PS |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,46 II. 2,51 III. 1,56 IV. 1,14 V. 0,85 VI. 0,67 R. 3,19 |
| Achsantrieb | 3,78:1 / 3,24:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4689 x 1942 x 1291 mm |
| Radstand | 2800 mm |
| Spurweite | 1644 / 1723 mm |
| Wendekreis | 12,4 / 12,3 m |
| Bodenfreiheit | 117 mm |
| Ladekantenhöhe | 940 mm |
| Innenbreite | 1535 / 1320 / – mm |
| Innenhöhe | 970 / 820 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 400 / – mm |
| Normsitzraum | 560 mm |
| Knickmaß | 920 bis 1110 mm |
| Sitzraum | 480 bis 690 mm |
| Hüftpunkt | 395 / 745 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 154 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1560 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1536 kg |
| Gewichtsverteilung | 48,8 / 51,2 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1870 kg |
| Zuladung | 310 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 16,0:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Bridgestone Potenza S001 |
| Reifen | 215/45 R 20 W / 245/40 R 20 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 1,8 s |
| 0-60 km/h | 2,2 s |
| 0-80 km/h | 3,2 s |
| 0-100 km/h | 4,3 s |
| 0-120 km/h | 5,7 s |
| 0-130 km/h | 6,5 s |
| 0-140 km/h | 7,4 s |
| 0-160 km/h | 9,4 s |
| 0-180 km/h | 11,9 s |
| 0-200 km/h | 14,9 s |
| 60-100 km/h | 2,1 s |
| 80-120 km/h | 2,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 34,9 m / 11,1 m/s² |
| 190-0 km/h | 130,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 65,9 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 137,5 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 71 / 51 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 69 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 75 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 77 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 53 / 84 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 30 l / 1428 km |
| NEFZ-Verbrauch | – / – / 2,1 l/100 km |
| Strom-Verbrauch | 11,9 kWh/100 km |
| CO2-Ausstoß | 49 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,9 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | A+ |
| CO | 0,176 g/km |
| HC | 0,011 g/km |
| NOX | 0,007 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 134.000 € |
