Test Corvette Grand Sport vs. 911 GTS: Technische Daten
| Chevrolet Corvette Grand Sport Coupé 6.2 V8 Grand Sport 3LT | Porsche 911 Carrera GTS Carrera GTS | |
| Testwagen | ||
| Baujahr | 01/2017 bis 02/2019 | 01/2017 bis 11/2018 |
| Testdatum | 03/2017 | 03/2017 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor | 6-Zylinder Boxermotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs | hinten / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 6162 cm³ / 11,5:1 | 2981 cm³ / 10,0:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader (1,3 bar) | |
| Leistung | 343 kW / 466 PS bei 6000 U/min | 331 kW / 450 PS bei 6500 U/min |
| max. Drehmoment | 630 Nm bei 4600 U/min | 550 Nm bei 2150 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Schaltgetriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 2,97 II. 2,07 III. 1,43 IV. 1,00 V. 0,71 VI. 0,57 VII. 0,48 R. 2,90 |
I. 3,91 II. 2,29 III. 1,55 IV. 1,30 V. 1,08 VI. 0,88 VII. 0,71 R. 3,55 |
| Achsantrieb | 3,42:1 | 3,59:1 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Coupé | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 | 2 / 4 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4514 x 1965 x 1239 mm | 4499 x 1852 x 1296 mm |
| Radstand | 2710 mm | 2450 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1633 / 1607 mm | 1543 / 1518 mm |
| Luftwiderstand-Indexcw x A | 0,31 x 2,05 m² = 0,64 | |
| Bodenfreiheit | 129 mm | |
| KofferraumvolumenVDA | 287 l | 145 l |
| Gewichte | ||
| LeergewichtHersteller | 1588 kg | 1525 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1586 kg | 1506 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 49,4 / 50,6 % | 37,3 / 62,7 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 1840 kg | 1920 kg |
| ZuladungHersteller | 252 kg | 395 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | Blattfedern, Stoßdämpfern / Blattfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 12,0:1 / 16,4:1 / ja | 16,9:1 / – / ja |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Keramik / Keramik | Keramik / Keramik |
| Bremsdurchmesservorn / hinten | 394 / 388 mm | 410 / 390 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium | Aluminium |
| Felgengrößevorn / hinten | 10 J x 19 / 12 J x 20 | 9 J x 20 / 12 J x 20 |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP | Pirelli P Zero Corsa |
| Reifenvorn / hinten | 285/30 R 19 / 335/25 R 20 | 245/35 R 20 / 305/30 R 20 |
| Beschleunigung | ||
| 0-60 km/hMesswert | 2,3 s | 1,8 s |
| 0-80 km/hMesswert | 3,2 s | 2,6 s |
| 0-100 km/hMesswert | 4,4 s | 3,6 s |
| 0-120 km/hMesswert | 5,9 s | 4,7 s |
| 0-140 km/hMesswert | 7,5 s | 6,1 s |
| 0-160 km/hMesswert | 9,3 s | 7,7 s |
| 0-180 km/hMesswert | 12,0 s | 9,6 s |
| 0-200 km/hMesswert | 14,9 s | 11,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 290 km/h | 310 km/h |
| Elastizität | ||
| 80-100 km/h4./5./6./7./8. Gang | 2,4 / 4,3 / 5,9 / 8,1 / – s | 1,8 / 2,4 / 3,3 / 5,6 / – s |
| 80-120 km/h4./5./6./7./8. Gang | 4,8 / 8,6 / 11,7 / 16,8 / – s | 3,5 / 4,6 / 6,0 / 10,0 / – s |
| 80-140 km/h4./5./6./7./8. Gang | 7,3 / 13,1 / 18,1 / 26,2 / – s | 5,3 / 7,0 / 8,9 / 13,8 / – s |
| 80-160 km/h4./5./6./7./8. Gang | 9,8 / 17,9 / 25,6 / 38,4 / – s | 7,1 / 9,4 / 12,0 / 18,0 / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/hkalt | 40,1 m / 9,6 m/s² | 35,5 m / 10,9 m/s² |
| 100-0 km/hwarm | 31,0 m / 12,4 m/s² | 30,6 m / 12,6 m/s² |
| 200-0 km/h | 123,4 m / 12,5 m/s² | 121,9 m / 12,7 m/s² |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 74,2 km/h | 74,3 km/h |
| Slalom 36 m | 146,0 km/h | |
| AusweichtestDurchschnittsgeschwindigkeit | 166 km/h | |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | ||
| Rundenzeit | 1.08,3 min | 1.08,0 min |
| Lufttemperatur | 16 °C | 9 °C |
| Asphalttemperatur | 24 °C | 15 °C |
| LuftdruckAtmosphäre | 1015 mbar | 1016 mbar |
| Nürburgring Nordschleife | ||
| Rundenzeit | 7.24 min | |
| Querbeschleunigung max. | 1,50 g | |
| Lufttemperatur | 14 °C | |
| Asphalttemperatur | 17 °C | |
| LuftdruckAtmosphäre | 1026 mbar | |
| Geräusche | ||
| Stand- / FahrgeräuschHersteller | 95 / 73 dB(A) | |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Super Plus | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 70 l / 569 km | 64 l / 771 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 19,4 / 8,2 / 12,3 l/100 km | 10,7 / 6,9 / 8,3 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 282 g/km | 188 g/km |
| Testverbrauchminimal / maximal / Durchschnitt | 13,1 / 19,4 / 16,4 l/100 km | 11,1 / 19,6 / 14,5 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 | Euro 6 |
| Effizienzklasse | G | G |
| Kosten | ||
| Testwagenpreis | 117.850 € | 162.429 € |
| Grundpreis | 95.900 € | 129.901 € |
