Citroën C4 Picasso und Ford C-Max: Technische Daten
| Ford C-MAX 1.6 TDCi Titanium | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 05/2011 bis 04/2015 |
| Testdatum | 06/2013 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1560 cm³ / 16,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 85 kW / 115 PS bei 3600 U/min |
| max. Drehmoment | 270 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen/Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,73 II. 2,05 III. 1,36 IV. 1,03 V. 0,82 VI. 0,69 R. 3,82 |
| Achsantrieb | 3,61:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Van |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4380 x 1828 x 1626 mm |
| Radstand | 2648 mm |
| Spurweite | 1544 / 1554 mm |
| Wendekreis | 11,4 / 11,5 m |
| Ladekantenhöhe | 590 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1905 mm |
| Innenbreite | 1440 / 1440 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1205 mm |
| Innenhöhe | 1045 / 940 / – mm |
| Sitztiefe | 495 / 480 / – mm |
| Normsitzraum | 685 mm |
| Knickmaß | 905 bis 1120 mm |
| Sitzraum | 615 bis 850 mm |
| Hüftpunkt | 550 / 840 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,50 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Quadermaß groß | 1330 x 760 x 790 mm |
| Quadermaß klein | 480 x 760 x 790 mm |
| Kofferraumvolumen | 471 bis 1723 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1390 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1473 kg |
| Gewichtsverteilung | 59,1 / 40,9 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1915 kg |
| Zuladung | 525 kg |
| Anhängelast | 695 / 1200 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Reifenmarke / Typ | Continental Sport Contact 3 |
| Reifen | 215/50 R 17 W / 215/50 R 17 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,9 s |
| 0-60 km/h | 5,1 s |
| 0-80 km/h | 8,5 s |
| 0-100 km/h | 12,7 s |
| 0-120 km/h | 19,0 s |
| 0-130 km/h | 22,7 s |
| 0-140 km/h | 27,5 s |
| 0-160 km/h | 43,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 184 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 37,0 m / 10,4 m/s² |
| 140-0 km/h | 74,0 m / 8,9 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 62,5 km/h |
| Slalom 18 m | 60,8 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 123,8 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 120,0 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 71 / 44 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 66 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 69 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 71 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 43 / 74 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 74 / 68 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 53 l / 1232 km |
| NEFZ-Verbrauch | 4,9 / 3,9 / 4,3 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 112 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,3 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 9,3 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | A |
| Kosten | |
| Grundpreis | 26.170 € |
