Dauertest Honda Civic: Technische Daten
| Honda Civic Type R 2.0 | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 12/2008 bis 08/2010 |
| Testdatum | 02/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1998 cm³ / 11,0:1 |
| Leistung | 148 kW / 201 PS bei 7800 U/min |
| max. Drehmoment | 193 Nm bei 5600 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,27 II. 2,13 III. 1,52 IV. 1,15 V. 0,92 VI. 0,74 R. 3,58 |
| Achsantrieb | 5,06:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4270 x 1785 x 1445 mm |
| Radstand | 2620 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1505 / 1530 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 456 bis 1352 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1338 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1355 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 64,1 / 35,9 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 1700 kg |
| ZuladungHersteller | 362 kg |
| Dachlast | 45 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Federbeinen |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / nein |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Doppelquerlenkern / Verbundlenkern |
| Bremsdurchmesservorn / hinten | 300 / 260 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengrößevorn / hinten | 7,5 J x 18 / 7,5 J x 18 |
| Reifenmarke / Typ | Bridgestone Potenza RE050A |
| Reifenvorn / hinten | 225/40 R 18 / 225/40 R 18 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/hMesswert | 3,5 s |
| 0-80 km/hMesswert | 5,0 s |
| 0-100 km/hMesswert | 7,0 s |
| 0-120 km/hMesswert | 9,5 s |
| 0-140 km/hMesswert | 13,2 s |
| 0-160 km/hMesswert | 17,7 s |
| 0-180 km/hMesswert | 24,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 235 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h4./5./6./7./8. Gang | 3,4 / 4,3 / 5,8 / – / – s |
| 80-120 km/h4./5./6./7./8. Gang | 7,0 / 9,2 / 12,3 / – / – s |
| 80-140 km/h4./5./6./7./8. Gang | 10,7 / 14,4 / 19,8 / – / – s |
| 80-160 km/h4./5./6./7./8. Gang | 14,8 / 19,9 / – / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 37,8 m / 10,2 m/s² |
| 100-0 km/hwarm | 38,6 m / 10,0 m/s² |
| 200-0 km/h | 148,4 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 66,2 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.21,2 min |
| Geräusche | |
| Stand- / FahrgeräuschHersteller | 84 / 73 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 50 l / 549 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 12,7 / 7,0 / 9,1 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 215 g/km |
| Testverbrauchminimal / maximal / Durchschnitt | – / 15,0 / 12,5 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 4 |
| CO | 0,475 g/km |
| HC | 0,05 g/km |
| NOX | 0,028 g/km |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 30.060 € |
| Grundpreis | 28.290 € |
