Dörr-BMW 135i im Test: Technische Daten
| Dörr 135i | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 10/2010 bis 05/2015 |
| Testdatum | 05/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2979 cm³ / 10,2:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader (1,2 bar) |
| Leistung | 279 kW / 380 PS bei 6100 U/min |
| max. Drehmoment | 540 Nm bei 3000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,11 II. 2,31 III. 1,54 IV. 1,18 V. 1,00 VI. 0,85 R. 3,73 |
| Achsantrieb | 3,08:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4360 x 1752 x 1378 mm |
| Radstand | 2660 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1510 / 1540 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 370 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1509 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1509 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern / Doppelquerlenkern |
| Bremsdurchmesservorn / hinten | 338 / 324 mm |
| Felgengrößevorn / hinten | 9,5 J x 18 / 9,5 J x 18 |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero Trofeo |
| Reifenvorn / hinten | 245/40 ZR 18 / 245/40 ZR 18 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/hMesswert | 2,4 s |
| 0-80 km/hMesswert | 3,6 s |
| 0-100 km/hMesswert | 4,9 s |
| 0-120 km/hMesswert | 6,8 s |
| 0-140 km/hMesswert | 8,7 s |
| 0-160 km/hMesswert | 10,9 s |
| 0-180 km/hMesswert | 14,7 s |
| 0-200 km/hMesswert | 18,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 285 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h4./5./6./7./8. Gang | 2,2 / 2,6 / 3,1 / – / – s |
| 80-120 km/h4./5./6./7./8. Gang | 4,4 / 5,2 / 6,5 / – / – s |
| 80-140 km/h4./5./6./7./8. Gang | 6,7 / 7,9 / 9,8 / – / – s |
| 80-160 km/h4./5./6./7./8. Gang | 9,1 / 10,8 / 13,4 / – / – s |
| 80-180 km/h4./5./6./7./8. Gang | 11,9 / 14,2 / 17,3 / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 36,0 m / 10,7 m/s² |
| 100-0 km/hwarm | 34,6 m / 11,2 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 70,7 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.13,8 min |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Testverbrauchminimal / maximal / Durchschnitt | 12,7 / 21,5 / 17,4 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 79.900 € |
