Doppeltest Mitsubishi Carisma 1800 gegen Volvo S40 1.8i 16 V

Der Mitsubishi Carisma war zuerst da, und er sorgte für betretene Gesichter. Nicht bei der Mitsubishi-Kundschaft natürlich, denn ins Programm der japanischen Firma fügt sich die rundlich gestylte Limousine nahtlos ein. Wohl aber bei der Volvo-Klientel, die mit gelindem Schaudern die Nachricht vernahm, daß die kantigen Schweden ein auf der gleichen Basis entwickeltes Modell auf den Markt bringen würden. Volvo-Grill dran, dazu ein passender Schriftzug – und schon ist aus einem Mitsubishi ein Volvo geworden? Das wäre wahrhaftig zu wenig gewesen, um eine Schwedenlimousine aus echtem Schrot und Korn zu schaffen. Denn im Design haben sich die Nordländer schon immer gern vom gängigen Schema entfernt.

Die Entwarnung kam auf der Frankfurter IAA im Herbst letzten Jahres. Ganz so eckig und typisch wie frühere Volvo- Typen ist der neue S40 zwar nicht geraten, aber man muß den Volvo-Designern doch bescheinigen, auf der gegebenen Grundlage ein völlig eigenständiges, vom Mitsubishi klar abweichendes Erscheinungsbild geschaffen zu haben. Auch im Innenraum zeigt der S40, daß er die bekannten Tugenden der Marke hochhalten will.

Hier herrscht eine durchweg übersichtlichere Gestaltung vor als beim Carisma, der vor allem beim Bedienungsschema der Klimaanlage erkennen läßt, daß die Stylisten ihrem angeborenen Spieltrieb nachgeben durften. Daß – bei vergleichbarem Raumangebot und trotz der etwas üppigeren Serienausstattung des Mitsubishi (siehe Vergleichstabelle) – der Volvo in der Karosseriewertung gleichziehen kann, liegt an solchen Kleinigkeiten, aber auch an habhafteren Details, die in die Beurteilung der Karosseriefunktionalität mit eingehen. Die rundum laufenden Stoßleisten des Volvo etwa beweisen, daß den in einem Autoleben unvermeidlichen kleinen Zwischenfällen Rechnung getragen wurde. Trotzdem bleibt eine gewisse Enttäuschung nicht aus.

Fazit