Ferrari 488 Pista im Test: Technische Daten
| Ferrari 488 Pista Pista | |
| Testwagen | |
| Baujahr | ab 06/2018 |
| Testdatum | 05/2019 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | mitte / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 3902 cm³ / 9,6:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader (1,5 bar) |
| Leistung | 530 kW / 720 PS bei 8000 U/min |
| max. Drehmoment | 770 Nm bei 3000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,33 II. 2,29 III. 1,73 IV. 1,37 V. 1,11 VI. 0,88 VII. 0,64 R. 2,98 |
| Achsantrieb | 4,38:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4605 x 1975 x 1206 mm |
| Radstand | 2650 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1679 / 1649 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 13,0 / 13,0 m |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1510 / – / – mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 980 / – / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 550 / – / – mm |
| Knickmaß | 900 bis 1130 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 300 / 820 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,00 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 370 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 170 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1385 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1499 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 40,2 / 59,8 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 1785 kg |
| ZuladungHersteller | 400 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 12,0:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Keramik / Keramik |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport Cup 2R |
| Reifenvorn / hinten | 245/35 R 20 Y / 305/30 R 20 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/hMesswert | 1,4 s |
| 0-60 km/hMesswert | 1,7 s |
| 0-80 km/hMesswert | 2,2 s |
| 0-100 km/hMesswert | 2,8 s |
| 0-120 km/hMesswert | 3,5 s |
| 0-130 km/hMesswert | 3,9 s |
| 0-140 km/hMesswert | 4,4 s |
| 0-160 km/hMesswert | 5,3 s |
| 0-180 km/hMesswert | 6,5 s |
| 0-200 km/hMesswert | 7,8 s |
| 0-220 km/hMesswert | 9,4 s |
| 0-240 km/hMesswert | 11,2 s |
| 0-260 km/hMesswert | 13,5 s |
| 0-280 km/hMesswert | 17,0 s |
| 0-300 km/hMesswert | 21,7 s |
| 60-100 km/h | 1,1 s |
| 80-120 km/h | 1,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 340 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 29,5 m / 13,1 m/s² |
| 130-0 km/hkalt | 49,8 m / 13,1 m/s² |
| 130-0 km/hwarm | 50,2 m / 13,0 m/s² |
| 190-0 km/h | 105,9 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 mmit ESP (TC) | 72,6 km/h |
| Slalom 18 mohne ESP (TC) | 73,6 km/h |
| Doppelter Spurwechselmit ESP (TC) | 163,0 km/h |
| Doppelter Spurwechselohne ESP (TC) | 163,0 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 75 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 78 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 82 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 86 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 88 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 59 / 93 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 78 l / 678 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 16,1 / 8,9 / 11,5 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 263 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 10,8 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 14,8 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 18,9 l/100 km |
| Gewichtung TestverbrauchEco / Pendler / Sportfahrer | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 14,8 l/100 km |
| CO2-Ausstoßim Test | 344 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d-TEMP |
| Effizienzklasse | G |
| Kosten | |
| Grundpreis | 287.186 € |
