Ferrari California T (2015) im Test: Technische Daten
| Ferrari California T 4-Sitzer T | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 01/2014 bis 12/2017 |
| Testdatum | 11/2014 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 3855 cm³ / 9,4:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader |
| Leistung | 412 kW / 560 PS bei 7500 U/min |
| max. Drehmoment | 755 Nm bei 4750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 2,82 II. 2,05 III. 1,38 IV. 1,09 V. 0,97 VI. 0,79 VII. 0,65 R. 2,37 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Cabrio |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4570 x 1910 x 1322 mm |
| Radstand | 2670 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1630 / 1605 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 11,1 / 11,0 m |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1505 / – / – mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 970 / – / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 500 / – / – mm |
| Knickmaß | 890 bis 1100 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 410 / 820 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 370 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 240 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1730 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1827 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 46,7 / 53,3 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 2220 kg |
| ZuladungHersteller | 490 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero |
| Reifenvorn / hinten | 245/35 ZR 20 / 285/35 ZR 20 |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/hMesswert | 1,5 s |
| 0-60 km/hMesswert | 1,9 s |
| 0-80 km/hMesswert | 2,6 s |
| 0-100 km/hMesswert | 3,6 s |
| 0-120 km/hMesswert | 4,7 s |
| 0-130 km/hMesswert | 5,3 s |
| 0-140 km/hMesswert | 6,0 s |
| 0-160 km/hMesswert | 7,6 s |
| 0-180 km/hMesswert | 9,5 s |
| 0-200 km/hMesswert | 11,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 316 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 33,5 m / 11,5 m/s² |
| 130-0 km/hkalt | 57,2 m / 11,4 m/s² |
| 130-0 km/hwarm | 57,7 m / 11,3 m/s² |
| 190-0 km/h | 122,0 m / k.A. |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 69 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 73 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 75 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 76 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 79 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 59 / 94 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 78 l / 742 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 15,5 / 8,0 / 10,5 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 250 g/km |
| Testverbrauch | 14,9 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | G |
| CO | 0,433 g/km |
| HC | 0,049 g/km |
| NOX | 0,028 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 184.689 € |
