Ford Focus RS Tracktest: Technische Daten
| Ford Focus RS RS | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 01/2016 bis 03/2018 |
| Testdatum | 05/2016 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 2261 cm³ / 9,4:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader (1,6 bar) |
| Leistung | 257 kW / 350 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 440 Nm bei 2000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,23 II. 1,95 III. 1,32 IV. 1,03 V. 1,13 VI. 0,94 R. 4,06 |
| Achsantrieb | 4,06:1 / 2,96:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4390 x 1823 x 1470 mm |
| Radstand | 2648 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1565 / 1539 mm |
| Bodenfreiheit | 104 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 260 bis 1045 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1560 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1569 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 59,2 / 40,8 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 2025 kg |
| ZuladungHersteller | 465 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Stahl / Stahl |
| Bremsdurchmesservorn / hinten | 350 / 302 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengrößevorn / hinten | 8 J x 19 / 8 J x 19 |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Super Sport |
| Reifenvorn / hinten | 235/35 R 19 / 235/35 R 19 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/hMesswert | 2,4 s |
| 0-80 km/hMesswert | 3,8 s |
| 0-100 km/hMesswert | 5,2 s |
| 0-120 km/hMesswert | 7,4 s |
| 0-140 km/hMesswert | 9,6 s |
| 0-160 km/hMesswert | 12,4 s |
| 0-180 km/hMesswert | 16,3 s |
| 0-200 km/hMesswert | 21,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 268 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h4./5./6./7./8. Gang | 2,2 / 2,9 / 3,7 / – / – s |
| 80-120 km/h4./5./6./7./8. Gang | 4,3 / 5,6 / 7,3 / – / – s |
| 80-140 km/h4./5./6./7./8. Gang | 6,7 / 8,5 / 11,0 / – / – s |
| 80-160 km/h4./5./6./7./8. Gang | 9,4 / 11,7 / 14,9 / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 36,7 m / 10,5 m/s² |
| 100-0 km/hwarm | 35,8 m / 10,8 m/s² |
| 200-0 km/h | 147,4 m / 10,5 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 67,8 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.15,1 min |
| Geräusche | |
| Stand- / FahrgeräuschHersteller | 86 / 71 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 53 l / 688 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 10,0 / 6,3 / 7,7 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 175 g/km |
| Testverbrauchminimal / maximal / Durchschnitt | 11,4 / 18,0 / 13,1 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | D |
| CO | 0,239 g/km |
| HC | 0,048 g/km |
| NOX | 0,047 g/km |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 45.030 € |
| Grundpreis | 40.975 € |
