Ford Focus RS im Supertest: Technische Daten
| Ford Focus RS RS | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 01/2016 bis 03/2018 |
| Testdatum | 11/2016 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 2261 cm³ / 9,4:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,6 bar) |
| Leistung | 257 kW / 350 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 440 Nm bei 2000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,23 II. 1,95 III. 1,32 IV. 1,03 V. 1,13 VI. 0,94 R. 4,06 |
| Achsantrieb | 4,06:1 / 2,96:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4390 x 1823 x 1470 mm |
| Radstand | 2648 mm |
| Spurweite | 1565 / 1539 mm |
| Luftwiderstand-Index | 0,35 x 2,30 m² = 0,81 |
| Anpressdruck bei 200 km/h | 4 kg Auftrieb / 0 kg Auftrieb |
| Bodenfreiheit | 104 mm |
| Kofferraumvolumen | 260 bis 1045 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1560 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1568 kg |
| Gewichtsverteilung | 59,2 / 40,8 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2025 kg |
| Zuladung | 465 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Bremsdurchmesser | 350 / 302 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 8 J x 19 / 8 J x 19 |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport Cup 2 |
| Reifen | 235/35 R 19 / 235/35 R 19 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 2,5 s |
| 0-80 km/h | 3,9 s |
| 0-100 km/h | 5,5 s |
| 0-120 km/h | 7,6 s |
| 0-140 km/h | 9,6 s |
| 0-160 km/h | 12,7 s |
| 0-180 km/h | 15,8 s |
| 0-200 km/h | 20,9 s |
| 0-100 km/h | 4,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 268 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 2,4 / 3,0 / 4,0 / – / – s |
| 80-120 km/h | 4,6 / 5,9 / 7,8 / – / – s |
| 80-140 km/h | 7,1 / 9,0 / 11,9 / – / – s |
| 80-160 km/h | 10,0 / 12,5 / 16,7 / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 37,8 m / 10,2 m/s² |
| 100-0 km/h | 33,6 m / 11,5 m/s² |
| 200-0 km/h | 140,2 m / 11,0 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 71,1 km/h |
| Slalom 36 m | 137,0 km/h |
| Ausweichtest | 146 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.14,2 min |
| Lufttemperatur | 6 °C |
| Asphalttemperatur | 9 °C |
| Luftdruck | 1032 mbar |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 8.06 min |
| Querbeschleunigung max. | 1,35 g |
| Lufttemperatur | 17 °C |
| Asphalttemperatur | 20 °C |
| Luftdruck | 1011 mbar |
| Geräusche | |
| Stand- / Fahrgeräusch | 86 / 71 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 53 l / 688 km |
| NEFZ-Verbrauch | 10,0 / 6,3 / 7,7 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 175 g/km |
| Testverbrauch | 11,7 / 18,9 / 15,8 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | D |
| CO | 0,239 g/km |
| HC | 0,048 g/km |
| NOX | 0,047 g/km |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 45.730 € |
| Grundpreis | 40.975 € |