G-Power-BMW M3 GTS im Test: Technische Daten
| G-Power M3 GTS | |
| Testwagen | |
| Baujahr | ab 05/2011 |
| Testdatum | 07/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 4361 cm³ / 12,0:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Kompressor (0,5 bar) |
| Leistung | 467 kW / 635 PS bei 7800 U/min |
| max. Drehmoment | 630 Nm |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,78 II. 3,06 III. 2,15 IV. 1,68 V. 1,39 VI. 1,20 VII. 1,00 |
| Achsantrieb | 3,15:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4645 x 1804 x 1387 mm |
| Radstand | 2760 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1546 / 1539 mm |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1546 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1579 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 53,6 / 46,4 % |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | MacPherson-Federbeinen / Federbeinen |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern / Doppelquerlenkern |
| Bremsdurchmesservorn / hinten | 378 / 380 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengrößevorn / hinten | 9 J x 19 / 10 J x 19 |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Super Sport |
| Reifenvorn / hinten | 255/35 ZR 19 / 295/30 ZR 19 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/hMesswert | 2,5 s |
| 0-80 km/hMesswert | 3,5 s |
| 0-100 km/hMesswert | 4,2 s |
| 0-120 km/hMesswert | 5,2 s |
| 0-140 km/hMesswert | 6,5 s |
| 0-160 km/hMesswert | 7,8 s |
| 0-180 km/hMesswert | 9,5 s |
| 0-200 km/hMesswert | 11,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 323 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h4./5./6./7./8. Gang | 1,5 / 1,8 / 2,2 / 3,3 / – s |
| 80-120 km/h4./5./6./7./8. Gang | 2,9 / 3,6 / 4,4 / 6,1 / – s |
| 80-140 km/h4./5./6./7./8. Gang | 4,3 / 5,4 / 6,6 / 8,8 / – s |
| 80-160 km/h4./5./6./7./8. Gang | 5,8 / 7,2 / 8,7 / 11,6 / – s |
| 80-180 km/h4./5./6./7./8. Gang | 7,5 / 9,1 / 10,9 / 14,6 / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 34,6 m / 11,2 m/s² |
| 100-0 km/hwarm | 36,1 m / 10,7 m/s² |
| 200-0 km/h | 133,9 m / 11,5 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 70,4 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.11,8 min |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Testverbrauchminimal / maximal / Durchschnitt | 13,6 / 25,5 / 20,2 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 170.240 € |
| Grundpreis | 170.240 € |
