Gebrauchtwagen Opel Astra im Mängelreport

Opel Astra - überzeugt durch Qualität

Opel Astra H 5-T�rer Foto: Opel/auto motor und sport

Egal ob als Schrägheck-Limousine, geräumiger Kombi, als GTC Coupé oder als Cabrio: Der Opel Astra ist fast immer eine gute Partie.  

Der Opel Astra ist wie das gleichnamige Bier aus Hamburg: bodenständig und ehrlich, ein Produkt für jedermann, ohne dabei auf Qualität verzichten zu müssen. Astra ist aber nicht gleich Astra. Das Coupé GTC sowie das Cabriolet Twin Top tragen ebenso wie die Limousine und die Kombi-Variante Caravan denselben Vornamen. 

Caravan und Limousine stehen hoch im Kurs der Astra-Interessenten

Die Modellpalette ist jedenfalls sehr breit. Caravan und Limousine stehen hoch im Kurs der Astra -Interessenten. Der Caravan überzeugte im auto motor und sport-Dauertest durch seine Zuverlässigkeit und den sparsamen wie kultivierten Common-Rail-Diesel. Der Zweitürer GTC sowie der Twin Top nehmen auf dem Markt untergeordnete Rollen ein. Beim Benziner steht der 1,6-Liter-Motor mit 105 PS ganz oben in der Käufergunst. Das Diesel-Milieu wird vom 1,9-Liter-Motor angeführt. Typische Schwächen offenbart der Golf-Konkurrent kaum. Die früher bisweilen gemeldeten Mängel wie Rost oder lästige Geräusche durch Knistern und Klappern sind weitgehend passé.

Die Preisspanne ist groß, sie reicht von ca. 1.000 bis 23.000 Euro für Gebrauchte

Jedoch sollte vor dem Kauf auf eventuell defekte Spurstangengelenke und gebrochene Federn geachtet werden. Unter Umständen ist auch der Auspuff durchgerostet. Ein Blick auf den Gebrauchtmarkt offenbart: Die Klimaanlage ist in jedem Fall ein Muss, ESP ist ebenfalls fast immer an Bord. Caravan-Modelle, vor allem solche mit dem partikelgefilterten 1.9 CDTi, notieren etwas höher als die Limousinen. Die Preisspanne ist groß und reicht vom stark verlebten 98er Opel Caravan für unter 1.000 Euro bis zum zweijährigen Twin Top mit 10.000 Kilometern und 150-PS-Diesel für zirka 23.000 Euro - inklusive Werksgarantie. 

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