Honda HR-V gegen Mazda CX-3: Technische Daten
| Honda HR-V 1.6 i-DTEC Elegance | Mazda CX-3 Skyactiv-D 105 Exclusive-Line | |
| Testwagen | ||
| Baujahr | 07/2015 bis 09/2018 | 06/2015 bis 06/2018 |
| Testdatum | 10/2015 | 10/2015 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1597 cm³ / 16,0:1 | 1499 cm³ / 14,8:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader (1,5 bar) | Abgasturbolader (1,6 bar) |
| Leistung | 88 kW / 120 PS bei 4000 U/min | 77 kW / 105 PS bei 4000 U/min |
| max. Drehmoment | 300 Nm bei 2000 U/min | 270 Nm bei 1600 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,64 II. 1,88 III. 1,18 IV. 0,87 V. 0,70 VI. 0,59 R. 3,67 |
I. 3,70 II. 1,95 III. 1,30 IV. 0,92 V. 0,72 VI. 0,58 R. 3,72 |
| Achsantrieb | 3,85:1 | 3,85:1 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Geländewagen | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4294 x 1772 x 1605 mm | 4275 x 1765 x 1535 mm |
| Radstand | 2610 mm | 2570 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1535 / 1540 mm | 1523 / 1521 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 11,4 / 11,3 m | 11,5 / 11,4 m |
| Bodenfreiheit | 170 mm | 155 mm |
| Ladekantenhöhe | 640 mm | 780 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1815 mm | 1790 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1490 / 1415 / – mm | 1395 / 1375 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1015 mm | 910 mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1030 / 940 / – mm | 1025 / 920 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 500 / 500 / – mm | 490 / 450 / – mm |
| Normsitzraum | 760 mm | 640 mm |
| Knickmaß | 990 bis 1130 mm | 860 bis 1090 mm |
| Sitzraum | 680 bis 890 mm | 530 bis 790 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 590 / 870 mm | 540 / 810 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 | 2,75 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 370 mm | 370 mm |
| Quadermaß großLänge x Breite x Höhe | 1250 x 825 x 815 mm | 1070 x 860 x 600 mm |
| Quadermaß kleinLänge x Breite x Höhe | 390 x 825 x 815 mm | 280 x 860 x 600 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 470 bis 1533 l | 350 bis 1260 l |
| Gewichte | ||
| LeergewichtHersteller | 1395 kg | 1275 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1352 kg | 1234 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 64,1 / 35,9 % | 63,6 / 36,4 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 1870 kg | 1735 kg |
| ZuladungHersteller | 475 kg | 460 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 500 / 1400 kg | 625 / 1200 kg |
| Dachlast | 50 kg | |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / nein | ja / nein |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern / Verbundlenkern | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Stahl / Stahl | |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Primacy 3 | Continental Premium Contact5 |
| Reifenvorn / hinten | 215/55 R 17 V / 215/55 R 17 V | 215/60 R 16 V / 215/60 R 16 V |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/hMesswert | 3,4 s | 3,2 s |
| 0-60 km/hMesswert | 4,3 s | 4,2 s |
| 0-80 km/hMesswert | 7,1 s | 7,0 s |
| 0-100 km/hMesswert | 10,3 s | 10,4 s |
| 0-120 km/hMesswert | 15,1 s | 15,4 s |
| 0-130 km/hMesswert | 18,0 s | 18,5 s |
| 0-140 km/hMesswert | 21,2 s | 22,4 s |
| 0-160 km/hMesswert | 31,4 s | 35,8 s |
| 60-100 km/h | 6,0 s | |
| 80-120 km/h | 8,0 s | |
| Höchstgeschwindigkeit | 192 km/h | 177 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/hkalt | 37,3 m / 10,3 m/s² | 36,5 m / 10,6 m/s² |
| 100-0 km/hwarm | 36,3 m / 10,6 m/s² | |
| 130-0 km/h | 61,5 m / k.A. | 60,6 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 mmit ESP (TC) | 62,5 km/h | 61,0 km/h |
| Doppelter Spurwechselmit ESP (TC) | 126,1 km/h | 126,5 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 64 dB(A) (6.Gang) | 64 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (6.Gang) | 66 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 71 dB(A) (6.Gang) | 70 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (6.Gang) | 74 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 50 / 76 dB(A) | 42 / 75 dB(A) |
| Stand- / FahrgeräuschHersteller | 72 / 71 dB(A) | 71 / 69 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 50 l / 1250 km | 48 l / 1200 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 4,2 / 3,8 / 4,0 l/100 km | 4,4 / 3,8 / 4,0 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 104 g/km | 105 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 4,5 l/100 km | 4,7 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 5,4 l/100 km | 5,6 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 8,0 l/100 km | 7,7 l/100 km |
| Gewichtung TestverbrauchEco / Pendler / Sportfahrer | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 5,7 l/100 km | 5,8 l/100 km |
| CO2-Ausstoßim Test | 150 g/km | 153 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 | Euro 6 |
| Effizienzklasse | A | A |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 25.840 € | 24.190 € |
