Elektro-SUV Hyundai Nexo: Technische Daten
| Hyundai Nexo | |
| Testwagen | |
| Baujahr | ab 08/2018 |
| Testdatum | 08/2018 |
| Antrieb | |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1 cm³ |
| max. Drehmoment | 395 Nm |
| Verbrennungsverfahren | Brennstoffzelle |
| Elektromotoren Anzahl | 1 |
| E-Motor Leistung | 120 kW |
| E-Motor max. Drehmoment | 395 Nm |
| Systemleistung | 120 kW / 163 PS |
| Systemdrehmoment | 395 Nm |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 1-Gang stufenloses Getriebe |
| Achsantrieb | 7,98:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Geländewagen mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4670 x 1860 x 1630 mm |
| Radstand | 2790 mm |
| Spurweite | 1618 / 1629 mm |
| Wendekreis | 12,0 / 12,0 m |
| Ladekantenhöhe | 745 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1845 mm |
| Innenbreite | 1505 / 1490 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1020 mm |
| Innenhöhe | 1000 / 930 / – mm |
| Sitztiefe | 520 / 480 / – mm |
| Normsitzraum | 710 mm |
| Knickmaß | 1000 bis 1200 mm |
| Sitzraum | 630 bis 870 mm |
| Hüftpunkt | 650 / 815 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Quadermaß groß | 1390 x 870 x 630 mm |
| Quadermaß klein | 440 x 870 x 630 mm |
| Kofferraumvolumen | 461 bis 1466 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1889 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1832 kg |
| Gewichtsverteilung | 57,6 / 42,4 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2340 kg |
| Zuladung | 451 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 14,2:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Hankook Ventus S1 EVO2 SUV |
| Reifen | 245/45 R 19 W / 245/45 R 19 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,3 s |
| 0-60 km/h | 4,2 s |
| 0-80 km/h | 6,3 s |
| 0-100 km/h | 9,2 s |
| 0-120 km/h | 13,8 s |
| 0-130 km/h | 17,4 s |
| 0-140 km/h | 21,8 s |
| 0-160 km/h | 36,6 s |
| 0-100 km/h | 9,5 s |
| 60-100 km/h | 5,0 s |
| 80-120 km/h | 7,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 179 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,7 m / 10,8 m/s² |
| 100-0 km/h | 36,0 m / 10,7 m/s² |
| 130-0 km/h | 59,5 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 59,8 km/h |
| Slalom 18 m | 59,9 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 123,0 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 124,1 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 61 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 71 dB(A) (Automatik) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Wasserstoff |
| Tankvolumen / Reichweite | 6 kg / 750 km |
| NEFZ-Verbrauch | 0,8 / 0,9 / 0,8 kg/100 km |
| ams-Eco-Verbrauch | 1,1 kg/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 1,2 kg/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 1,3 kg/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 1,2 kg/100 km |
| CO2-Ausstoß | 33 g/km |
| Effizienzklasse | A+ |
| Kosten | |
| Grundpreis | 69.000 € |