Jaguar F-Type R vs. Nissan GT-R: Technische Daten
| Jaguar F-Type Coupé 5.0 V8 AWD R | Nissan GT-R Track Edition | |
| Testwagen | ||
| Baujahr | 02/2015 bis 09/2015 | 03/2012 bis 08/2016 |
| Testdatum | 07/2015 | 07/2015 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor | 6-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 5000 cm³ / 9,5:1 | 3799 cm³ / 9,0:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Kompressor | Abgasturbolader |
| Leistung | 405 kW / 550 PS bei 6500 U/min | 404 kW / 550 PS bei 6400 U/min |
| max. Drehmoment | 680 Nm bei 3500 U/min | 632 Nm bei 3200 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe | 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,31 |
I. 4,06 II. 2,30 III. 1,59 IV. 1,25 V. 1,00 VI. 0,80 R. 3,38 |
| Achsantrieb | 2,56:1 | 3,70:1 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Coupé | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 | 2 / 4 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4470 x 1923 x 1308 mm | 4670 x 1895 x 1370 mm |
| Radstand | 2622 mm | 2780 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1586 / 1627 mm | 1590 / 1600 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 11,5 / 11,0 m | 12,6 / 12,4 m |
| Bodenfreiheit | 100 mm | 105 mm |
| Ladekantenhöhe | 850 mm | |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1535 / – / – mm | 1480 / 1355 / – mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 960 / – / – mm | 960 / 825 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 525 / – / – mm | 500 / 545 / – mm |
| Normsitzraum | 595 mm | |
| Knickmaß | 920 bis 1110 mm | 870 bis 1110 mm |
| Sitzraum | 545 bis 760 mm | |
| HüftpunktStraße / Dach | 405 / 780 mm | |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 | 2,50 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 370 mm | 370 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 320 l | 315 l |
| Gewichte | ||
| LeergewichtHersteller | 1730 kg | 1815 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1838 kg | 1775 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 53,3 / 46,7 % | 54,6 / 45,4 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 2050 kg | 2200 kg |
| ZuladungHersteller | 320 kg | 385 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Stahl / Stahl | |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero | Dunlop Sport Maxx GT600 |
| Reifenvorn / hinten | 255/35 ZR 20 / 295/30 ZR 20 | 255/40 ZR 20 / 285/35 ZR 20 |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/hMesswert | 1,6 s | 1,5 s |
| 0-60 km/hMesswert | 2,0 s | 1,8 s |
| 0-80 km/hMesswert | 2,9 s | 2,6 s |
| 0-100 km/hMesswert | 4,0 s | 3,5 s |
| 0-120 km/hMesswert | 5,3 s | 4,7 s |
| 0-130 km/hMesswert | 6,0 s | 5,5 s |
| 0-140 km/hMesswert | 6,8 s | 6,2 s |
| 0-160 km/hMesswert | 8,5 s | 8,0 s |
| 0-180 km/hMesswert | 10,6 s | 10,1 s |
| 0-200 km/hMesswert | 13,2 s | 12,6 s |
| 60-100 km/h | 2,0 s | |
| 80-120 km/h | 2,4 s | |
| Höchstgeschwindigkeit | 300 km/h | 315 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/hkalt | 35,3 m / 10,9 m/s² | 36,0 m / 10,7 m/s² |
| 190-0 km/h | 130,9 m / k.A. | 124,4 m / 11,4 m/s² |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 mmit ESP (TC) | 65,3 km/h | 71,0 km/h |
| Slalom 18 mohne ESP (TC) | 67,6 km/h | 71,1 km/h |
| Doppelter Spurwechselmit ESP (TC) | 140,9 km/h | 152,3 km/h |
| Doppelter Spurwechselohne ESP (TC) | 144,5 km/h | 152,9 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 64 dB(A) (Automatik) | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (Automatik) | 73 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 73 dB(A) (Automatik) | 75 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 75 dB(A) (Automatik) | 78 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 76 dB(A) (Automatik) | 79 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 50 / 81 dB(A) | 53 / 81 dB(A) |
| Stand- / FahrgeräuschHersteller | 96 / 71 dB(A) | 80 / 71 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Super Plus | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 72 l / 637 km | 74 l / 627 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 16,2 / 8,5 / 11,3 l/100 km | 17,0 / 8,8 / 11,8 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 269 g/km | 275 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 8,9 l/100 km | 10,4 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 13,6 l/100 km | 14,4 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 17,5 l/100 km | 17,9 l/100 km |
| Gewichtung TestverbrauchEco / Pendler / Sportfahrer | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 13,5 l/100 km | 14,3 l/100 km |
| CO2-Ausstoßim Test | 314 g/km | 333 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 | Euro 5 |
| Effizienzklasse | G | G |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 112.800 € | 111.000 € |
