Jaguar XKR-S im Supertest: Technische Daten
| Jaguar XKR-S R-S | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 05/2011 bis 10/2014 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 5000 cm³ / 9,5:1 |
| Aufladung | Kompressor |
| Leistung | 405 kW / 550 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 680 Nm bei 2500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,17 II. 2,30 III. 1,52 IV. 1,14 V. 0,87 VI. 0,69 R. 3,40 |
| Achsantrieb | 3,31:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4804 x 1892 x 1312 mm |
| Radstand | 2752 mm |
| Spurweite | 1560 / 1596 mm |
| Luftwiderstand-Index | 0,33 x 2,15 m² = 0,70 |
| Anpressdruck bei 200 km/h | 3 kg Auftrieb / 18 kg Auftrieb |
| Bodenfreiheit | 100 mm |
| Kofferraumvolumen | 330 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1753 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1843 kg |
| Gewichtsverteilung | 54,6 / 45,4 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2145 kg |
| Zuladung | 392 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Bremsdurchmesser | 380 / 326 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 9 J x 20 / 10,5 J x 20 |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero |
| Reifen | 255/35 ZR 20 / 295/30 ZR 20 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 2,4 s |
| 0-80 km/h | 3,4 s |
| 0-100 km/h | 4,4 s |
| 0-120 km/h | 5,8 s |
| 0-140 km/h | 7,2 s |
| 0-160 km/h | 8,8 s |
| 0-180 km/h | 11,1 s |
| 0-200 km/h | 13,4 s |
| 0-100 km/h | 4,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 300 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 1,9 / 2,7 / 3,9 / – / – s |
| 80-120 km/h | 3,7 / 5,4 / 7,7 / – / – s |
| 80-140 km/h | 5,5 / 8,0 / 11,4 / – / – s |
| 80-160 km/h | 7,4 / 10,7 / 15,2 / – / – s |
| 80-180 km/h | 9,5 / 13,5 / 19,2 / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 37,7 m / 11,1 m/s² |
| 100-0 km/h | 35,2 m / 11,0 m/s² |
| 200-0 km/h | 138,0 m / 11,2 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 66,9 km/h |
| Slalom 36 m | 131,0 km/h |
| Ausweichtest | 144 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.14,4 min |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 8.03 min |
| Querbeschleunigung max. | 1,25 g |
| Geräusche | |
| Stand- / Fahrgeräusch | 93 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 71 l / 577 km |
| NEFZ-Verbrauch | 18,9 / 8,6 / 12,3 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 292 g/km |
| Testverbrauch | 11,1 / 22,6 / 17,0 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | G |
| CO | 0,80 g/km |
| HC | 0,039 g/km |
| NOX | 0,022 g/km |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 132.090 € |
| Grundpreis | 129.500 € |
