Kia Picanto 1.0 im Test: Technische Daten
| Kia Picanto 1.0 Edition 7 | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 05/2015 bis 02/2017 |
| Testdatum | 05/2015 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 3-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 998 cm³ / 10,5:1 |
| Leistung | 49 kW / 66 PS bei 5500 U/min |
| max. Drehmoment | 95 Nm bei 3500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 5-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,91 II. 2,06 III. 1,27 IV. 0,91 V. 0,77 R. 3,64 |
| Achsantrieb | 4,24:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 3595 x 1595 x 1480 mm |
| Radstand | 2385 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1415 / 1418 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 9,9 / 10,0 m |
| Ladekantenhöhe | 725 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1710 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1325 / 1315 / – mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1030 / 920 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 500 / 480 / – mm |
| Normsitzraum | 640 mm |
| Knickmaß | 900 bis 1100 mm |
| Sitzraum | 560 bis 790 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 525 / 810 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,25 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 370 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 200 bis 870 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 930 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 935 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 60,9 / 39,1 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 1400 kg |
| ZuladungHersteller | 470 kg |
| Dachlast | 60 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / nein |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 14,9:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Hankook Kinergy Eco |
| Reifenvorn / hinten | 165/60 R 14 H / 165/60 R 14 H |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/hMesswert | 4,2 s |
| 0-60 km/hMesswert | 5,7 s |
| 0-80 km/hMesswert | 9,5 s |
| 0-100 km/hMesswert | 15,1 s |
| 0-120 km/hMesswert | 22,4 s |
| 0-130 km/hMesswert | 28,8 s |
| 0-140 km/hMesswert | 39,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 158 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 38,4 m / 10,1 m/s² |
| 100-0 km/hwarm | 39,1 m / 9,9 m/s² |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 68 dB(A) (5.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 70 dB(A) (5.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 75 dB(A) (5.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 39 / 78 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 35 l / 777 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 5,8 / 3,8 / 4,5 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 105 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 4,8 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 5,8 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 7,6 l/100 km |
| Gewichtung TestverbrauchEco / Pendler / Sportfahrer | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 5,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoßim Test | 137 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | C |
| Kosten | |
| Grundpreis | 10.440 € |
