Lamborghini Aventador Supertest: Technische Daten
| Lamborghini Aventador LP 700-4 | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 09/2011 bis 06/2017 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 12-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | mitte / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 6498 cm³ / 11,8:1 |
| Leistung | 515 kW / 700 PS bei 8250 U/min |
| max. Drehmoment | 690 Nm bei 5500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,91 II. 2,44 III. 1,81 IV. 1,46 V. 1,19 VI. 0,97 VII. 0,84 R. 2,93 |
| Achsantrieb | 2,86:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4780 x 2030 x 1136 mm |
| Radstand | 2700 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1720 / 1700 mm |
| Luftwiderstand-Indexcw x A | 0,37 x 2,03 m² = 0,76 |
| Bodenfreiheit | 121 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 150 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1575 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1794 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 42,9 / 57,1 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 2100 kg |
| ZuladungHersteller | 525 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Keramik / Keramik |
| Bremsdurchmesservorn / hinten | 400 / 380 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengrößevorn / hinten | 9 J x 19 / 12 J x 20 |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero Corsa |
| Reifenvorn / hinten | 255/35 ZR 19 / 335/30 ZR 20 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/hMesswert | 1,6 s |
| 0-80 km/hMesswert | 2,3 s |
| 0-100 km/hMesswert | 3,0 s |
| 0-120 km/hMesswert | 4,0 s |
| 0-140 km/hMesswert | 5,1 s |
| 0-160 km/hMesswert | 6,3 s |
| 0-180 km/hMesswert | 7,9 s |
| 0-200 km/hMesswert | 9,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 350 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h4./5./6./7./8. Gang | 1,6 / 2,1 / 2,9 / 3,5 / – s |
| 80-120 km/h4./5./6./7./8. Gang | 3,1 / 4,1 / 5,7 / 7,0 / – s |
| 80-140 km/h4./5./6./7./8. Gang | 4,6 / 6,0 / 8,3 / 10,3 / – s |
| 80-160 km/h4./5./6./7./8. Gang | 6,0 / 7,9 / 10,9 / 13,4 / – s |
| 80-180 km/h4./5./6./7./8. Gang | 7,5 / 9,8 / 13,5 / 16,7 / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 34,7 m / 11,1 m/s² |
| 100-0 km/hwarm | 32,4 m / 11,9 m/s² |
| 200-0 km/h | 134,5 m / 11,5 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 70,6 km/h |
| Slalom 36 m | 138,0 km/h |
| AusweichtestDurchschnittsgeschwindigkeit | 155 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.08,6 min |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 7.25 min |
| Querbeschleunigung max. | 1,45 g |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 90 l / 562 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 24,7 / 10,7 / 16,0 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 370 g/km |
| Testverbrauchminimal / maximal / Durchschnitt | 15,2 / 28,3 / 25,0 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | G |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 326.298 € |
| Grundpreis | 321.300 € |
