Lexus LFA NP im Supertest: Technische Daten
| Lexus LFA Nürburgring Package | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 10/2010 bis 03/2013 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 10-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 4805 cm³ / 12,0:1 |
| Leistung | 420 kW / 571 PS bei 8700 U/min |
| max. Drehmoment | 480 Nm bei 6800 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,23 II. 2,19 III. 1,64 IV. 1,28 V. 1,03 VI. 0,84 R. 3,59 |
| Achsantrieb | 3,42:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4515 x 1895 x 1210 mm |
| Radstand | 2605 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1580 / 1570 mm |
| Luftwiderstand-Indexcw x A | 0,40 x 2,04 m² = 0,81 |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1562 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1562 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 49,6 / 50,4 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 1750 kg |
| ZuladungHersteller | 188 kg |
| Dachlast | 10 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | Federbeinen / Federbeinen |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 14,3:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Keramik / Keramik |
| Bremsdurchmesservorn / hinten | 390 / 360 mm |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/hMesswert | 2,2 s |
| 0-80 km/hMesswert | 3,0 s |
| 0-100 km/hMesswert | 3,9 s |
| 0-120 km/hMesswert | 4,8 s |
| 0-140 km/hMesswert | 6,1 s |
| 0-160 km/hMesswert | 7,5 s |
| 0-180 km/hMesswert | 9,3 s |
| 0-200 km/hMesswert | 11,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 325 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h4./5./6./7./8. Gang | 1,6 / 2,3 / 2,8 / – / – s |
| 80-120 km/h4./5./6./7./8. Gang | 3,2 / 4,3 / 5,6 / – / – s |
| 80-140 km/h4./5./6./7./8. Gang | 4,7 / 6,3 / 8,3 / – / – s |
| 80-160 km/h4./5./6./7./8. Gang | 6,3 / 8,5 / 10,9 / – / – s |
| 80-180 km/h4./5./6./7./8. Gang | 8,0 / 10,7 / 13,9 / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 32,6 m / 11,8 m/s² |
| 100-0 km/hwarm | 31,6 m / 12,2 m/s² |
| 200-0 km/h | 122,8 m / 12,6 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 71,4 km/h |
| Slalom 36 m | 137,0 km/h |
| AusweichtestDurchschnittsgeschwindigkeit | 153 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.09,5 min |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 7.34 min |
| Querbeschleunigung max. | 1,50 g |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 73 l / 345 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | – / – / 21,1 l/100 km |
| Testverbrauchminimal / maximal / Durchschnitt | 17,1 / 27,4 / 21,1 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 445.000 € |
| Grundpreis | 445.000 € |
