Lotus Exige S im Test: Technische Daten
| Lotus Exige S S | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 11/2011 bis 04/2017 |
| Testdatum | 08/2013 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | mitte / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 3456 cm³ / 10,0:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Kompressor |
| Leistung | 257 kW / 350 PS bei 7000 U/min |
| max. Drehmoment | 400 Nm bei 4500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,54 II. 1,91 III. 1,41 IV. 1,09 V. 0,97 VI. 0,86 R. 3,83 |
| Achsantrieb | 3,78:1 / 3,24:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4084 x 1802 x 1129 mm |
| Radstand | 2370 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1453 / 1499 mm |
| Bodenfreiheit | 130 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 112 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1176 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1162 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 35,2 / 64,8 % |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / nein |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Stahl / Stahl |
| Bremsdurchmesservorn / hinten | 350 / 332 mm |
| Felgengrößevorn / hinten | 7 J x 17 / 8 J x 18 |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero Trofeo |
| Reifenvorn / hinten | 205/45 R 17 / 265/35 R 18 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/hMesswert | 2,1 s |
| 0-80 km/hMesswert | 3,1 s |
| 0-100 km/hMesswert | 4,1 s |
| 0-120 km/hMesswert | 5,7 s |
| 0-140 km/hMesswert | 7,1 s |
| 0-160 km/hMesswert | 9,2 s |
| 0-180 km/hMesswert | 11,4 s |
| 0-200 km/hMesswert | 14,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 274 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h4./5./6./7./8. Gang | 2,0 / 2,8 / 3,2 / – / – s |
| 80-120 km/h4./5./6./7./8. Gang | 3,9 / 5,7 / 6,7 / – / – s |
| 80-140 km/h4./5./6./7./8. Gang | 5,9 / 8,6 / 10,0 / – / – s |
| 80-160 km/h4./5./6./7./8. Gang | 8,0 / 11,6 / 13,7 / – / – s |
| 80-180 km/h4./5./6./7./8. Gang | 10,4 / 14,9 / 17,8 / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 35,5 m / 10,9 m/s² |
| 100-0 km/hwarm | 32,6 m / 11,8 m/s² |
| 200-0 km/h | 124,9 m / 12,4 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 73,7 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.11,3 min |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 7.53 min |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 40 l / 396 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 14,5 / 7,6 / 10,1 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 235 g/km |
| Testverbrauchminimal / maximal / Durchschnitt | 11,2 / 30,9 / 16,0 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | G |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 75.810 € |
| Grundpreis | 69.900 € |
