Mazda 2 Skyactiv-G 115 i-Eloop im Test: Technische Daten
| Mazda 2 G 115 Sports-Line | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 02/2015 bis 05/2017 |
| Testdatum | 02/2015 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1496 cm³ / 14,0:1 |
| Leistung | 85 kW / 115 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 148 Nm bei 4000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,58 II. 1,90 III. 1,29 IV. 0,97 V. 0,80 VI. 0,65 R. 3,45 |
| Achsantrieb | 4,39:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4060 x 1695 x 1495 mm |
| Radstand | 2570 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1495 / 1485 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 10,4 / 10,3 m |
| Bodenfreiheit | 143 mm |
| Ladekantenhöhe | 735 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1815 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1395 / 1360 / – mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1010 / 915 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 490 / 460 / – mm |
| Normsitzraum | 650 mm |
| Knickmaß | 860 bis 1090 mm |
| Sitzraum | 550 bis 790 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 510 / 800 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 370 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 280 bis 950 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1055 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1048 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 63,3 / 36,7 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 1510 kg |
| ZuladungHersteller | 455 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 515 / 1100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / nein |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 14,7:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Toyo Proxes R 39 |
| Reifenvorn / hinten | 185/60 R 16 H / 185/60 R 16 H |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/hMesswert | 3,1 s |
| 0-60 km/hMesswert | 4,2 s |
| 0-80 km/hMesswert | 6,3 s |
| 0-100 km/hMesswert | 9,5 s |
| 0-120 km/hMesswert | 13,0 s |
| 0-130 km/hMesswert | 15,3 s |
| 0-140 km/hMesswert | 18,4 s |
| 0-160 km/hMesswert | 25,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 37,8 m / 10,2 m/s² |
| 130-0 km/hkalt | 64,6 m / 10,1 m/s² |
| 130-0 km/hwarm | 68,5 m / 9,5 m/s² |
| 140-0 km/h | 77,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 mmit ESP (TC) | 63,7 km/h |
| Slalom 18 mohne ESP (TC) | 63,8 km/h |
| Doppelter Spurwechselmit ESP (TC) | 132,0 km/h |
| Doppelter Spurwechselohne ESP (TC) | 132,0 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 71 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 75 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 42 / 79 dB(A) |
| Stand- / FahrgeräuschHersteller | 76 / 70 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 44 l / 897 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 6,4 / 4,1 / 4,9 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 115 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 4,9 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 6,2 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 8,9 l/100 km |
| Gewichtung TestverbrauchEco / Pendler / Sportfahrer | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 6,4 l/100 km |
| CO2-Ausstoßim Test | 149 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | C |
| CO | 0,114 g/km |
| HC | 0,023 g/km |
| NOX | 0,013 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 19.290 € |
