Mazda RX-8 trifft Cosmo: Technische Daten
| Mazda RX-8 1.3 Renesis | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 08/2009 bis 03/2010 |
| Testdatum | 02/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 2-Zylinder Wankelmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 1308 cm³ / 10,0:1 |
| Leistung | 170 kW / 231 PS bei 8200 U/min |
| max. Drehmoment | 211 Nm bei 5500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,81 II. 2,26 III. 1,64 IV. 1,26 V. 1,00 VI. 0,79 R. 3,60 |
| Achsantrieb | 4,78:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 2 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4470 x 1770 x 1340 mm |
| Radstand | 2700 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1505 / 1510 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 290 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1390 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1400 kg |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 1815 kg |
| ZuladungHersteller | 425 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 695 / 1200 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 15,0:1 / – / – |
| Bremsdurchmesservorn / hinten | 323 / 302 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengrößevorn / hinten | 8 J x 19 / 8 J x 19 |
| Reifenmarke / Typ | Bridgestone Potenza RE050A |
| Reifenvorn / hinten | 225/40 ZR 19 / 225/40 ZR 19 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/hMesswert | 3,4 s |
| 0-80 km/hMesswert | 5,1 s |
| 0-100 km/hMesswert | 7,3 s |
| 0-120 km/hMesswert | 9,9 s |
| 0-140 km/hMesswert | 13,4 s |
| 0-160 km/hMesswert | 17,4 s |
| 0-180 km/hMesswert | 23,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 234 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h4./5./6./7./8. Gang | 3,9 / 4,9 / 7,6 / – / – s |
| 80-120 km/h4./5./6./7./8. Gang | 7,6 / 10,0 / 15,7 / – / – s |
| 80-140 km/h4./5./6./7./8. Gang | 11,6 / 15,1 / 24,9 / – / – s |
| 80-160 km/h4./5./6./7./8. Gang | 16,2 / 20,8 / – / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 35,7 m / 10,8 m/s² |
| 100-0 km/hwarm | 36,1 m / 10,7 m/s² |
| 200-0 km/h | 144,8 m / 10,7 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 66,2 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.19,6 min |
| Geräusche | |
| Stand- / FahrgeräuschHersteller | 84 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 65 l / 565 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 15,7 / 9,1 / 11,5 l/100 km |
| Normverbrauch DIN 70030 (90 km/h / 120 km/h / Stadt / Mittel) | – / – / – / 11,1 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 299 g/km |
| Testverbrauchminimal / maximal / Durchschnitt | – / 19,6 / 17,1 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 4 |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 38.180 € |
| Grundpreis | 38.190 € |
