Mercedes CLS 500 Shooting Brake im Test: Technische Daten
| Mercedes CLS 500 Shooting Brake | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 10/2012 bis 07/2014 |
| Testdatum | 10/2012 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 4663 cm³ / 10,5:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader (0,9 bar) |
| Leistung | 300 kW / 408 PS bei 5000 U/min |
| max. Drehmoment | 600 Nm bei 1600 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,38 II. 2,86 III. 1,92 IV. 1,37 V. 1,00 VI. 0,82 VII. 0,73 R. 3,42 |
| Achsantrieb | 2,47:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Kombi-Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4956 x 1881 x 1416 mm |
| Radstand | 2874 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1596 / 1626 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 11,3 / 11,2 m |
| Ladekantenhöhe | 660 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1840 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1510 / 1505 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1080 mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 955 / 965 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 530 / 480 / – mm |
| Normsitzraum | 730 mm |
| Knickmaß | 920 bis 1190 mm |
| Sitzraum | 610 bis 885 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 520 / 770 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 375 mm |
| Quadermaß großLänge x Breite x Höhe | 1525 x 670 x 480 mm |
| Quadermaß kleinLänge x Breite x Höhe | 590 x 670 x 480 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 590 bis 1550 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1955 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 2013 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 52,4 / 47,6 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 2480 kg |
| ZuladungHersteller | 525 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 750 / 2100 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | MacPherson-Federbeinen / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 15,3:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero |
| Reifenvorn / hinten | 255/35 R 19 Y / 285/30 R 19 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/hMesswert | 2,1 s |
| 0-60 km/hMesswert | 2,5 s |
| 0-80 km/hMesswert | 3,0 s |
| 0-100 km/hMesswert | 5,0 s |
| 0-120 km/hMesswert | 6,7 s |
| 0-130 km/hMesswert | 7,0 s |
| 0-140 km/hMesswert | 8,6 s |
| 0-160 km/hMesswert | 11,0 s |
| 0-180 km/hMesswert | 13,0 s |
| 0-200 km/hMesswert | 17,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 35,0 m / 11,0 m/s² |
| 190-0 km/h | 128,0 m / k.A. |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 64 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 73 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 42 / 75 dB(A) |
| Stand- / FahrgeräuschHersteller | 77 / 72 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 80 l / 869 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 12,7 / 7,1 / 9,2 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 214 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | E |
| CO | 0,297 g/km |
| HC | 0,036 g/km |
| NOX | 0,033 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 82.229 € |
