Mercedes SL 65 AMG im Test: Technische Daten
| Mercedes SL 65 AMG AMG | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 06/2012 bis 02/2016 |
| Testdatum | 06/2014 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 12-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 5980 cm³ / 9,0:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader (1,3 bar) |
| Leistung | 463 kW / 630 PS bei 4800 U/min |
| max. Drehmoment | 1000 Nm bei 2300 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,38 II. 2,86 III. 1,92 IV. 1,37 V. 1,00 VI. 0,82 VII. 0,73 R. 3,42 |
| Achsantrieb | 2,65:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Cabrio |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4617 x 1877 x 1315 mm |
| Radstand | 2585 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1600 / 1604 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 241 bis 364 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1950 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1883 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 51,6 / 48,4 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 2210 kg |
| ZuladungHersteller | 260 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | Hydropneumatik / Hydropneumatik |
| Stabilisatorenvorn / hinten | nein / nein |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Stahl / Stahl |
| Bremsdurchmesservorn / hinten | 390 / 360 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Reifenmarke / Typ | Conti Sport Contact 5P |
| Reifenvorn / hinten | 255/35 R 19 / 285/30 R 20 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/hMesswert | 2,3 s |
| 0-80 km/hMesswert | 3,1 s |
| 0-100 km/hMesswert | 4,1 s |
| 0-120 km/hMesswert | 5,1 s |
| 0-140 km/hMesswert | 6,4 s |
| 0-160 km/hMesswert | 8,0 s |
| 0-180 km/hMesswert | 9,6 s |
| 0-200 km/hMesswert | 11,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h4./5./6./7./8. Gang | 1,7 / 3,1 / 4,8 / – / – s |
| 80-120 km/h4./5./6./7./8. Gang | 3,0 / 5,5 / 8,6 / – / – s |
| 80-140 km/h4./5./6./7./8. Gang | 4,4 / 7,3 / 11,6 / – / – s |
| 80-160 km/h4./5./6./7./8. Gang | 5,8 / 9,3 / 14,1 / – / – s |
| 80-180 km/h4./5./6./7./8. Gang | 7,5 / 11,4 / 16,5 / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 37,3 m / 10,3 m/s² |
| 100-0 km/hwarm | 36,4 m / 10,6 m/s² |
| 200-0 km/h | 145,3 m / 10,6 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 65,2 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.13,3 min |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 75 l / 646 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 17,0 / 8,4 / 11,6 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 270 g/km |
| Testverbrauchminimal / maximal / Durchschnitt | 16,9 / 21,6 / 17,9 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | G |
| Kosten | |
| Grundpreis | 239.785 € |
