Opel Astra 1.4 t Ecoflex im Test: Technische Daten
| Opel Astra 1.4 Turbo ecoflex Selection | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 09/2009 bis 10/2013 |
| Testdatum | 09/2012 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1362 cm³ / 9,5:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader |
| Leistung | 103 kW / 140 PS bei 4900 U/min |
| max. Drehmoment | 220 Nm bei 1850 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,82 II. 2,05 III. 1,30 IV. 0,96 V. 0,74 VI. 0,61 R. 3,55 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4419 x 1814 x 1510 mm |
| Radstand | 2685 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1541 / 1551 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 11,8 / 11,8 m |
| Ladekantenhöhe | 690 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1820 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1460 / 1440 / 980 mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1015 / 970 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 500 / 525 / – mm |
| Normsitzraum | 720 mm |
| Knickmaß | 900 bis 1160 mm |
| Sitzraum | 580 bis 845 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 480 / 840 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 370 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 370 bis 1235 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1393 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1560 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 63,8 / 36,2 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 1945 kg |
| ZuladungHersteller | 552 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 700 / 1350 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / nein |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 15,0:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Bridgestone Turanza ER300 |
| Reifenvorn / hinten | 215/50 R 17 V / 215/50 R 17 V |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/hMesswert | 3,5 s |
| 0-60 km/hMesswert | 4,0 s |
| 0-80 km/hMesswert | 6,6 s |
| 0-100 km/hMesswert | 9,8 s |
| 0-120 km/hMesswert | 13,0 s |
| 0-130 km/hMesswert | 15,0 s |
| 0-140 km/hMesswert | 18,5 s |
| 0-160 km/hMesswert | 26,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 202 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 36,0 m / 10,7 m/s² |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 60 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 64 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 68 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 71 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 40 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 56 l / 1018 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 7,1 / 4,6 / 5,5 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 129 g/km |
| Testverbrauch | 8,1 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | B |
| Kosten | |
| Grundpreis | 19.995 € |
