Insignia Country Tourer gegen V60 Cross Country: Technische Daten
| Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo Diesel 4x4 Country Tourer | Volvo V60 Cross Country D4 AWD Pro | |
| Testwagen | ||
| Baujahr | 09/2017 bis 07/2019 | 01/2019 bis 03/2021 |
| Testdatum | 03/2019 | |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1956 cm³ / 16,5:1 | 1969 cm³ / 15,8:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader | Abgasturbolader |
| Leistung | 154 kW / 210 PS bei 4000 U/min | 140 kW / 190 PS bei 4250 U/min |
| max. Drehmoment | 480 Nm bei 1500 U/min | 400 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen | Zahnriemen |
| Elektromotoren Anzahl | 1 | |
| E-Motor Leistung | 10 kW | |
| E-Motor max. Drehmoment | 40 Nm | |
| Batterie-Bauart | Lithium/Ionen | |
| Energiegehalt brutto | 0,4 kWh | |
| Batteriespannung | 48 V | |
| Antriebsart | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 5,25 II. 3,03 III. 1,95 IV. 1,46 V. 1,22 VI. 1,00 VII. 0,81 VIII. 0,67 R. 4,01 |
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| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Kombi-Limousine | Kombi-Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 5004 x 1871 x 1525 mm | 4784 x 1850 x 1499 mm |
| Radstand | 2829 mm | 2874 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1607 / 1610 mm | 1649 / 1633 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 12,3 / 12,2 m | |
| Bodenfreiheit | 210 mm | |
| Ladekantenhöhe | 640 mm | |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1815 mm | |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1515 / 1480 / – mm | |
| Breite zwischen Radkästen | 1030 mm | |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1050 / 990 / – mm | |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 510 / 480 / – mm | |
| Normsitzraum | 760 mm | |
| Knickmaß | 1010 bis 1240 mm | |
| Sitzraum | 600 bis 850 mm | |
| HüftpunktStraße / Dach | 480 / 840 mm | |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 | |
| Lenkraddurchmesseraußen | 370 mm | |
| Quadermaß großLänge x Breite x Höhe | 1720 x 820 x 680 mm | |
| Quadermaß kleinLänge x Breite x Höhe | 745 x 820 x 680 mm | |
| KofferraumvolumenVDA | 560 bis 1665 l | 495 bis 1407 l |
| Gewichte | ||
| LeergewichtHersteller | 1807 kg | 1924 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1771 kg | |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 58,6 / 41,4 % | |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 2380 kg | 2410 kg |
| ZuladungHersteller | 573 kg | 486 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 750 / 1805 kg | 750 / 2000 kg |
| Dachlast | 75 kg | |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Blattfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 15,2:1 / – / – | |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Stahl / Stahl | |
| Reifenmarke / Typ | Continental Sport Contact 5 | |
| Reifenvorn / hinten | 235/50 R 18 W / 235/50 R 18 W | |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/hMesswert | 3,1 s | |
| 0-60 km/hMesswert | 3,9 s | |
| 0-80 km/hMesswert | 5,9 s | |
| 0-100 km/hMesswert | 8,3 s | |
| 0-120 km/hMesswert | 11,4 s | |
| 0-130 km/hMesswert | 13,4 s | |
| 0-140 km/hMesswert | 15,5 s | |
| 0-160 km/hMesswert | 21,0 s | |
| 0-180 km/hMesswert | 28,8 s | |
| 0-100 km/hHersteller | 8,2 s | |
| 60-100 km/h | 4,4 s | |
| 80-120 km/h | 5,5 s | |
| Höchstgeschwindigkeit | 228 km/h | 180 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/hkalt | 36,3 m / 10,6 m/s² | |
| 130-0 km/hkalt | 62,0 m / 10,5 m/s² | |
| 130-0 km/hwarm | 64,2 m / 10,2 m/s² | |
| 160-0 km/h | 94,2 m / k.A. | |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 mmit ESP (TC) | 63,5 km/h | |
| Slalom 18 mohne ESP (TC) | 63,8 km/h | |
| Doppelter Spurwechselmit ESP (TC) | 129,0 km/h | |
| Doppelter Spurwechselohne ESP (TC) | 130,7 km/h | |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (Automatik) | |
| Innengeräusch 100 km/h | 67 dB(A) (Automatik) | |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (Automatik) | |
| Innengeräusch 160 km/h | 74 dB(A) (Automatik) | |
| Innengeräusch 180 km/h | 75 dB(A) (Automatik) | |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 46 / 74 dB(A) | |
| Stand- / FahrgeräuschHersteller | 74 / 67 dB(A) | |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 62 l / 861 km | 60 l / 1176 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 9,4 / 5,8 / 7,2 l/100 km | 6,1 / 4,6 / 5,1 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 188 g/km | 135 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,4 l/100 km | |
| ams-Pendler-Verbrauch | 9,0 l/100 km | |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 10,5 l/100 km | |
| Gewichtung TestverbrauchEco / Pendler / Sportfahrer | 15 / 70 / 15 % | |
| Testverbrauch | 8,8 l/100 km | |
| CO2-Ausstoßim Test | 232 g/km | |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6c | Euro 6d-TEMP |
| Effizienzklasse | D | A |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 43.375 € | 55.700 € |
