Peugeot 508 SW im Test: Technische Daten
| Peugeot 508 SW GT HDi 205 GT | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 01/2011 bis 03/2012 |
| Testdatum | 03/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 2179 cm³ / 16,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 150 kW / 204 PS bei 3500 U/min |
| max. Drehmoment | 450 Nm bei 2000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,15 II. 2,37 III. 1,56 IV. 1,15 V. 0,86 VI. 0,69 R. 3,15 |
| Achsantrieb | 3,53:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Kombi-Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4813 x 1853 x 1476 mm |
| Radstand | 2817 mm |
| Spurweite | 1568 / 1544 mm |
| Wendekreis | 12,3 / 12,6 m |
| Ladekantenhöhe | 690 mm |
| Innenbreite | 1505 / – / – mm |
| Innenhöhe | 1020 / – / – mm |
| Sitztiefe | 530 / – / – mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 380 mm |
| Kofferraumvolumen | 560 bis 1598 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1780 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1755 kg |
| Gewichtsverteilung | 62,1 / 37,9 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2280 kg |
| Zuladung | 500 kg |
| Anhängelast | 750 / 1900 kg |
| Dachlast | 80 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Doppelquerlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 16,0:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Primacy |
| Reifen | 235/45 R 18 W / 235/45 R 18 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,1 s |
| 0-60 km/h | 4,0 s |
| 0-80 km/h | 6,3 s |
| 0-100 km/h | 8,8 s |
| 0-120 km/h | 12,5 s |
| 0-130 km/h | 14,5 s |
| 0-140 km/h | 16,6 s |
| 0-160 km/h | 22,8 s |
| 0-180 km/h | 29,8 s |
| 0-100 km/h | 8,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 232 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,7 m / 10,5 m/s² |
| 170-0 km/h | 105,2 m / k.A. |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 63 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 75 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 46 / 72 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 73 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 72 l / 1220 km |
| NEFZ-Verbrauch | 8,1 / 4,7 / 5,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 154 g/km |
| Testverbrauch | 8,1 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Kosten | |
| Grundpreis | 39.650 € |