Radical SR3 SL im Test: Technische Daten
| Radical Sportscars SR3 SL | |
| Testwagen | |
| Baujahr | ab 03/2012 |
| Testdatum | 08/2012 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | mitte |
| Hubraum / Verdichtung | 1999 cm³ / 10,0:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader (0,8 bar) |
| Leistung | 179 kW / 243 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 359 Nm bei 4500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 2,87 II. 2,05 III. 1,46 IV. 1,31 V. 1,07 VI. 0,88 |
| Achsantrieb | 3,38:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Cabrio |
| Türen / Sitzplätze | k.A. / 2 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 3925 x 1790 x 1140 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1525 / 1470 mm |
| Anpressdruck bei 200 km/hvorn / hinten | 5 kg Abtrieb / 37 kg Auftrieb |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 800 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 765 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 38,0 / 62,0 % |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | Federbeinen / Federbeinen |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Stahl / Stahl |
| Bremsdurchmesservorn / hinten | 280 / 280 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengrößevorn / hinten | 7 J x 15 / 8,5 J x 16 |
| Reifenmarke / Typ | Dunlop Direzza 036 |
| Reifenvorn / hinten | 195/55 R 15 / 225/45 R 16 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/hMesswert | 2,0 s |
| 0-80 km/hMesswert | 2,7 s |
| 0-100 km/hMesswert | 3,5 s |
| 0-120 km/hMesswert | 4,6 s |
| 0-140 km/hMesswert | 6,0 s |
| 0-160 km/hMesswert | 7,7 s |
| 0-180 km/hMesswert | 9,9 s |
| 0-200 km/hMesswert | 13,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 266 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h4./5./6./7./8. Gang | 1,2 / 2,0 / 2,7 / – / – s |
| 80-120 km/h4./5./6./7./8. Gang | 1,6 / 3,5 / 5,1 / – / – s |
| 80-140 km/h4./5./6./7./8. Gang | 2,9 / 5,1 / 7,3 / – / – s |
| 80-160 km/h4./5./6./7./8. Gang | 5,0 / 6,9 / 9,7 / – / – s |
| 80-180 km/h4./5./6./7./8. Gang | – / 9,2 / 12,5 / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 35,0 m / 11,0 m/s² |
| 100-0 km/hwarm | 33,8 m / 11,4 m/s² |
| 200-0 km/h | 138,6 m / 11,1 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 75,0 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.08,1 min |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 50 l / 495 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | – / – / 10,1 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 85.000 € |
| Grundpreis | 85.000 € |
