RAV-ormation

Der Toyota RAV4 ist ein braves Gewächs ohne Ecken und Kanten, aber unvergleichlich exakt auf die Marktnische der funorientierten Allradmobile zugeschnitten. Wer stramme 47.450 Mark bezahlt, bekommt mit dem viertürigen RAV4 2.0 4x4 Special einen fair kalkulierten Gegenwert ohne Tücken. Der RAV4 hält, was er verspricht. Nicht mehr, aber auch keinesfalls weniger. Seit 1994 wurde der Vorgänger auf dem deutschen Markt angeboten, nach mittlerweile sechs erfolgreichen Jahren wird der Funcruiser genannte Mix zwischen Kombi und Geländewagen nun fit für das neue Jahrtausend gemacht. Selbsttragende Karosserie, lange Federwege, Allradantrieb ohne Gelände-Reduktion – die zweite Generation hat die wesentlichen Merkmale des Vorgängers übernommen. Einzig das Spektrum wurde geschickt erweitert. Vergleichbar mit den variablen Sitzgarnituren in modernen Vans ist die längsverstellbare Rückbank im RAV4 nun in zwei Teilen umklapp- und herausnehmbar. Zusammen mit dem um acht Zentimeter auf 2490 Millimeter angewachsenen Radstand befördert das den RAV4 endgültig aus der nur netten und unterhaltsamen Ecke der Funcruiser. Mit einem Kofferraum-Volumen von maximal 1365 Litern und der angenehm tiefen Ladekante lässt sich richtig was bewegen, und selbst die Beinfreiheit sowie der Sitzkomfort im Fond des längeren Viertürers sind zufriedenstellend. Auch das Styling wurde in Grundzügen übernommen, dann aber im wahren Sinne des Wortes facegeliftet.

Mit seinem handlichen, gutmütigen Fahrwerk und dem variablen Innenraumkonzept erweitert der RAV4 die SUV-Bandbreite um die Qualitäten Fahrspaß und Nutzwert. Die Schwächen des Toyota: fadingempfindliche Bremsen und ein hoher Verbrauch.