Subaru Levorg 2.0i im Test: Technische Daten
| Subaru Levorg 2.0i Exclusive | |
| Testwagen | |
| Baujahr | ab 07/2019 |
| Testdatum | 07/2019 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Boxermotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 1995 cm³ / 10,5:1 |
| Leistung | 110 kW / 150 PS bei 6200 U/min |
| max. Drehmoment | 198 Nm bei 4200 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | stufenloses Getriebe |
| Übersetzungen | I. 3,58 IX. 0,57 R. 3,67 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Kombi-Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4690 x 1780 x 1490 mm |
| Radstand | 2650 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1530 / 1540 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 11,8 / 11,6 m |
| Böschungswinkelvorn / hinten | 15° / 18° |
| Bodenfreiheit | 135 mm |
| Rampenwinkel | 15° |
| Ladekantenhöhe | 610 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1735 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1450 / 1425 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1080 mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 990 / 940 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 500 / 470 / – mm |
| Normsitzraum | 700 mm |
| Knickmaß | 900 bis 1170 mm |
| Sitzraum | 630 bis 860 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 465 / 850 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 370 mm |
| Quadermaß großLänge x Breite x Höhe | 1430 x 925 x 670 mm |
| Quadermaß kleinLänge x Breite x Höhe | 570 x 925 x 670 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 522 bis 1446 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1545 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1568 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 56,9 / 43,1 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 2040 kg |
| ZuladungHersteller | 495 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 750 / 1500 kg |
| Dachlast | 80 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern / Doppelquerlenkern |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Dunlop SP Sport Maxx |
| Reifenvorn / hinten | 225/45 R 18 W / 225/45 R 18 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/hMesswert | 4,5 s |
| 0-60 km/hMesswert | 5,8 s |
| 0-80 km/hMesswert | 8,8 s |
| 0-100 km/hMesswert | 13,0 s |
| 0-120 km/hMesswert | 18,3 s |
| 0-130 km/hMesswert | 21,6 s |
| 0-140 km/hMesswert | 25,6 s |
| 0-160 km/hMesswert | 37,3 s |
| 60-100 km/h | 7,2 s |
| 80-120 km/h | 9,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 195 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 38,6 m / 10,0 m/s² |
| 130-0 km/hkalt | 66,1 m / 9,9 m/s² |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 69 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 75 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 36 / 72 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 60 l / 821 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 9,2 / 6,2 / 7,3 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 167 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,0 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 8,2 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 11,5 l/100 km |
| Gewichtung TestverbrauchEco / Pendler / Sportfahrer | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 8,4 l/100 km |
| CO2-Ausstoßim Test | 195 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d-TEMP |
| Effizienzklasse | D |
| CO | 167,00 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 35.375 € |
