Suzuki Swift im Test: Japanischer Angriff auf Polo, Fiesta & Co.

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1/15 Man muss schon ein Kenner sein, um die schärfer geschnittenen Scheinwerfer des neuen Suzuki Swift zu enttarnen.

2/15 Mit 94 PS kommt der 1.025 Kilogramm leichte Suzuki Swift zügig voran. Ab 3.000/min wird der 1,2-Liter munter.

3/15 Mit dem Start-Stopp-System und wegen des geringen Gewichtes schafft der Suzuki Swift einen Test-Verbrauch von 5,9 Litern.

4/15 Auch am Heck des Suzuki Swift wurde modelliert. Aber der große "Aha-Effekt" bleibt aus. Die Änderungen sind sehr unauffällig.

5/15 Ein Start-Stopp-System, das auch für einen geringen Verbrauch sorgt, gibt es für den Suzuki Swift erst ab der Topausstattung Comfort.

6/15 Im Innenraum ist der neue Suzuki Swift gewachsen und arbeitet sich so immer näher an VW Polo und Co. heran.

7/15 In den 14.990 Euro Anschaffungspreis für die Topversion Comfort sind schon Klimaautomatik, 16-Zoll-Alufelgen, Sitzheizung, Tempomat und schlüsselloser Zugang enthalten.

8/15 Der Kleinwagen Suzuki Swift 1.2 erreicht eine angemessene Höchstgeschwindigkeit von 165 Stundenkilometern.

9/15 Das Kofferraumvolumen des Suzuki Swift kann man nicht gerade als reisetauglich bezeichnen. 211 Liter fasst das Heckabteil.

10/15 Mit umgeklappter Rücksitzbank bietet der Swift zwar mehr Stauraum, Durchladen fällt aber wegen der nicht versenkbaren Rücksitze nicht ganz einfach.

11/15 Der 1,2 Liter große Vierzylinder unter der Motorhaube des kleinen Suzuki Swift ersetzt den 1.3-Liter aus dem Vorgänger.

12/15 Die sterile Lenkung und teils einfache Interieur-Materialien lassen sich angesichts des günstigen Preises verkraften.

13/15 Das maximale Drehmoment von 118 Newtonmetern liegt bei dem 1,2-Liter Vierzylinder bei 4.800 Umdrehungen pro Minute an.

14/15 Ein Vorteil des neuen Swift: Bisher konnten Erwachsenen nur auf Kurzstrecken transportiert werden. Jetzt sitzen Mitfahrer über 1,80 Meter kommod.

15/15 Für den Sprint von null auf 100 km/h benötigt der Suzuki Swift 12,2 Sekunden. Völlig ausreichend für einen Kleinwagen.

Suzuki Swift im Test Japan-Angriff auf Polo, Fiesta & Co.

Der neue Suzuki Swift geht mit einem um fünf Zentimeter gewachsenen Radstand und deutlich mehr Platz im Fond ins Rennen gegen VW Polo, Ford Fiesta und Co. Wie gut der neue Swift mit dem neuen 1,2 Liter-Benziner wirklich ist, klärt der Test.

Dirk Gulde

25.10.2010

Auf dieser Seite haben wir einen nagelneuen Suzuki Swift versteckt. Haben Sie ihn schon entdeckt? Nicht? Keine Panik, selbst Suzuki-Kenner müssen zwei Mal hinsehen, um schärfer geschnittene Scheinwerfer und die modifizierte Front zu erspähen.

Mehr Platz im Fond des Suzuki Swift

Dass es sich beim Suzuki Swift wirklich um ein komplett neues Auto handelt, beweist erst der Blick aufs Datenblatt: Neun Zentimeter länger und mit fünf Zentimeter mehr Radstand gesegnet, rückt er Polo & Co. jetzt dichter auf den Pelz. Davon profitieren hauptsächlich die Passagiere in Reihe zwei. Konnte die Rückbank bisher Erwachsenen nur auf Kurzstrecken zugemutet werden, sitzen Mitfahrer über 1,80 Meter jetzt kommod – etwas Kooperationsbereitschaft der Vorderleute vorausgesetzt. Das Kofferraumvolumen rangiert mit 211 Litern hingegen nach wie vor im unteren Bereich seiner Klasse.

Ebenfalls neu im Suzuki Swift ist der 1,2 Liter große Vierzylinder, der den 1.3 aus dem Vorgänger ersetzt. Auch wenn der Sauger nicht an den Durchzug aufgeladener Aggregate herankommt und erst über 3.000/min so richtig munter wird, reichen seine 94 PS locker aus, um dem 1.025-Kilo leichten Suzuki Swift ordentlich Beine zu machen. Vom niedrigen Gewicht und dem Start-Stopp-System profitiert auch der Test-Verbrauch des Suzuki Swift, der mit 5,9 L/100 km schon fast auf Diesel-Niveau liegt.

Suzuki Swift ist ein echter Preisknüller

Ins positive Bild des Suzuki Swift passen ein vergleichsweise niedriges Geräuschniveau, die komfortable Federung und das leichtfüßige Handling. Angesichts des günstigen Preises lassen sich auch die sterile Lenkung und teils einfache Interieur-Materialien verkraften. In der Topversion Comfort des Suzuki Swift für 14.990 Euro sind mit Klimaautomatik, 16-Zoll-Alufelgen, Sitzheizung, Tempomat und schlüssellosem Zugang schließlich Optionen enthalten, die andere Kleinwagen nahe an die 20.000-Euro-Schwelle wuchten.

Vor- und Nachteile

Suzuki Swift 1.2

Umfangreiche Komfort- und Sicherheitsausstattung
geringer Verbrauch
standfeste Bremsen
guter Federungskomfort
muntere Fahrleistungen
quirliges Handling

Einfache Interieurmaterialien
kleiner Kofferraum
sterile Lenkung
Start-Stopp-System nur Topversion.

Technische Daten

	Suzuki Swift 1.2 Start-Stopp Comfort
Grundpreis	14.990 €
Außenmaße	3850 x 1695 x 1510 mm
Kofferraumvolumen	211 bis 902 l
Hubraum / Motor	1242 cm³ / 4-Zylinder
Leistung	69 kW / 94 PS bei 6000 U/min
Höchstgeschwindigkeit	165 km/h
0-100 km/h	12,6 s
Verbrauch	4,9 l/100 km