Toyota GT86 2.0 im Test: Technische Daten
| Toyota GT86 | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 09/2012 bis 10/2015 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Boxermotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 1998 cm³ / 12,5:1 |
| Leistung | 147 kW / 200 PS bei 7000 U/min |
| max. Drehmoment | 205 Nm bei 6400 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,63 II. 2,19 III. 1,54 IV. 1,21 V. 1,00 VI. 0,76 R. 3,44 |
| Achsantrieb | 3,73:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4240 x 1775 x 1285 mm |
| Radstand | 2570 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1520 / 1540 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 243 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1305 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1272 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 55,6 / 44,4 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 1670 kg |
| ZuladungHersteller | 365 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern / Doppelquerlenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 13,2:1 / – / – |
| Bremsdurchmesservorn / hinten | 294 / 290 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengrößevorn / hinten | 7 J x 17 / 7 J x 17 |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Primacy HP |
| Reifenvorn / hinten | 215/45 R 17 / 215/45 R 17 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/hMesswert | 3,7 s |
| 0-80 km/hMesswert | 5,5 s |
| 0-100 km/hMesswert | 7,9 s |
| 0-120 km/hMesswert | 10,8 s |
| 0-140 km/hMesswert | 14,7 s |
| 0-160 km/hMesswert | 19,4 s |
| 0-180 km/hMesswert | 26,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 226 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h4./5./6./7./8. Gang | 3,9 / 4,1 / 6,1 / – / – s |
| 80-120 km/h4./5./6./7./8. Gang | 7,6 / 9,2 / 12,8 / – / – s |
| 80-140 km/h4./5./6./7./8. Gang | 11,6 / 14,4 / 21,4 / – / – s |
| 80-160 km/h4./5./6./7./8. Gang | 16,2 / 20,1 / – / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 38,1 m / 10,1 m/s² |
| 100-0 km/hwarm | 38,9 m / 9,9 m/s² |
| 200-0 km/h | 160,8 m / 9,6 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 65,6 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.21,5 min |
| Geräusche | |
| Stand- / FahrgeräuschHersteller | 79 / 73 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 50 l / 641 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 10,4 / 6,4 / 7,8 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 181 g/km |
| Testverbrauchminimal / maximal / Durchschnitt | 9,2 / 11,4 / 10,5 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | F |
| CO | 0,236 g/km |
| HC | 0,031 g/km |
| NOX | 0,016 g/km |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 32.140 € |
| Grundpreis | 30.750 € |
