Toyota IQ: Technische Daten
| Toyota IQ 1.0 1.4 D-4D IQ | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 03/2009 bis 05/2012 |
| Testdatum | 02/2009 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1364 cm³ / 16,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 66 kW / 90 PS bei 3400 U/min |
| max. Drehmoment | 190 Nm bei 1800 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,54 II. 1,91 III. 1,31 IV. 0,97 V. 0,71 VI. 0,62 R. 3,33 |
| Achsantrieb | 3,74:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 2985 x 1680 x 1500 mm |
| Radstand | 2000 mm |
| Spurweite | 1480 / 1460 mm |
| Wendekreis | 8,4 / 8,3 m |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1670 mm |
| Innenbreite | 1485 / 1240 / – mm |
| Innenhöhe | 970 / 880 / – mm |
| Sitztiefe | 510 / 400 / – mm |
| Normsitzraum | 500 mm |
| Knickmaß | 850 bis 1070 mm |
| Sitzraum | 420 bis 670 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,00 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 32 bis 395 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 945 kg |
| Leergewicht Testwagen | 997 kg |
| Gewichtsverteilung | 61,9 / 38,1 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1285 kg |
| Zuladung | 340 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Starrachse |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Torsionsachse |
| Lenkübersetzung | 15,3:1 / – / – |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 6 J x 15 / 6 J x 15 |
| Reifenmarke / Typ | Bridgestone B 250 |
| Reifen | 175/65 R 15 S / 175/65 R 15 S |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,6 s |
| 0-60 km/h | 4,7 s |
| 0-80 km/h | 7,3 s |
| 0-100 km/h | 10,8 s |
| 0-120 km/h | 16,3 s |
| 0-130 km/h | 19,6 s |
| 0-140 km/h | 24,0 s |
| 0-100 km/h | 10,7 s |
| 60-100 km/h | 6,1 s |
| 80-120 km/h | 9,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 38,6 m / 10,0 m/s² |
| 130-0 km/h | 66,5 m / 9,8 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 58,9 km/h |
| Slalom 18 m | 58,6 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 120,0 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 117,9 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 68 / 49 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 67 / 49 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 50 km/h | 64 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 80 km/h | 69 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 70 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 72 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 48 / 77 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 74 / 69 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 32 l / 800 km |
| NEFZ-Verbrauch | 4,8 / 3,5 / 4,0 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 104 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 4,1 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 7,5 l/100 km |
| Testverbrauch | 6,1 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| CO | 0,14 g/km |
| NOX | 0,20 g/km |
| HC + NOX | 0,22 g/km |
| Partikel | 0,002 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 15.700 € |
