Tracktest Camaro GT3 vs. Serie: Technische Daten
| Chevrolet Camaro Coupé | Chevrolet Sareni Camaro GT3 | |
| Testwagen | ||
| Baujahr | 11/2011 bis 09/2013 | 03/2013 bis 05/2016 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 6162 cm³ / 10,7:1 | 7883 cm³ / 10,7:1 |
| Leistung | 318 kW / 432 PS bei 5900 U/min | |
| max. Drehmoment | 569 Nm bei 4600 U/min | 800 Nm bei 4000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,01 II. 2,07 III. 1,43 IV. 1,00 V. 0,84 VI. 0,57 R. 3,28 |
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| Achsantrieb | 3,27:1 | |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Coupé | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 | 2 / 1 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4837 x 1917 x 1360 mm | 4985 x 1988 x 1272 mm |
| Radstand | 2852 mm | |
| Spurweitevorn / hinten | 1618 / 1618 mm | |
| Gewichte | ||
| LeergewichtHersteller | 1769 kg | 1352 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1786 kg | |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 2200 kg | |
| ZuladungHersteller | 431 kg | |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 16,1:1 / – / – | |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Stahl / Stahl | |
| Bremsdurchmesservorn / hinten | 355 / 365 mm | |
| Beschleunigung | ||
| 0-60 km/hMesswert | 3,2 s | |
| 0-80 km/hMesswert | 4,3 s | |
| 0-100 km/hMesswert | 5,7 s | |
| 0-120 km/hMesswert | 7,4 s | |
| 0-140 km/hMesswert | 9,4 s | |
| 0-160 km/hMesswert | 11,7 s | |
| 0-180 km/hMesswert | 15,0 s | |
| 0-200 km/hMesswert | 18,9 s | |
| 0-100 km/hHersteller | 3,2 s | |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h | 278 km/h |
| Elastizität | ||
| 80-100 km/h4./5./6./7./8. Gang | 3,2 / 4,1 / 7,5 / – / – s | |
| 80-120 km/h4./5./6./7./8. Gang | 6,4 / 8,4 / 15,7 / – / – s | |
| 80-140 km/h4./5./6./7./8. Gang | 9,8 / 13,0 / 25,1 / – / – s | |
| 80-160 km/h4./5./6./7./8. Gang | 13,3 / 18,0 / – / – / – s | |
| 80-180 km/h4./5./6./7./8. Gang | 16,8 / 23,4 / – / – / – s | |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/hkalt | 36,6 m / 10,5 m/s² | |
| 100-0 km/hwarm | 38,0 m / 10,2 m/s² | |
| 200-0 km/h | 148,5 m / 10,4 m/s² | |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 65,7 km/h | |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | ||
| Rundenzeit | 1.17,8 min | |
| Geräusche | ||
| Stand- / FahrgeräuschHersteller | 85 / 74 dB(A) | |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Super Benzin | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 72 l / 510 km | |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 20,9 / 10,2 / 14,1 l/100 km | |
| CO2-AusstoßNEFZ | 329 g/km | |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 | Euro 5 |
| Effizienzklasse | G | |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 39.990 € | 232.050 € |
