Mercedes GL, Toyota Landcruiser

Vergleichstest: Die Luxus-Brummer

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Mit diesen beiden Traumschiffen kommt man im Wortsinne ganz groß raus. An Größe und Luxus haben Toyota und Mercedes bei diesen Giganten nicht gespart. Ein Vergleich der Superlative

Das ist wahrlich die Krönung. Neben diesen Giganten verblasst ein Jeep Wrangler zum Kleinwagen. Ein Smart wirkt sogar, als könnte man ihn geradewegs im Kofferraum von Toyota Land Cruiser V8 oder Mercedes GL einparken. Wer noch höher hinaus will, muss sich bei Unimog umsehen. Dabei ist es nicht nur die schiere Größe, mit der GL und Land Cruiser um Aufmerksamkeit heischen: Beide liegen natürlich auch in Sachen Luxus und Leistung ganz weit vorn. V8-Dieselmotoren mit literweise Hubraum, dazu Nettigkeiten von der Sitzbelüftung bis zum TV-Empfang - zur Not könnte man die beiden auch als Ferienwohnung nutzen.

Gegenwert einer Luxuslimousine

Über Geld spricht man bei dieser Fahrzeugklasse zwar kaum noch, immerhin will der Toyota -Händler 87.900 Euro, der Mercedes -Verkäufer mindestens 89.000 Euro sehen, bevor man sich einen der beiden Boliden vor die Tür stellen darf. Da spielt man im Bereich von S-Klasse und BMW 7er. Doch der Mercedes wird erst zum echten Benz, wenn der herrschaftliche Grundpreis nur als Beginn einer langen Reise durch die 28 Seiten lange Optionsliste des GL betrachtet wird. Denn während der Land Cruiser in seiner Topausstattung Executive nur noch ein relevantes Aufpreis-Extras kennt (Metallic-Lack für 950 Euro), darf man sich den GL quasi selbst komplettieren. Für Extras, die in dieser Klasse zum Wiederverkauf notwendig sind, wie DVD-Navi, Lederausstattung oder Metallic-Lack beim Land Cruiser alles serienmäßig geht beim GL noch mal eine Weltreise drauf. Geradezu frivol wirkt es, dass man ausgerechnet bei einem Mercedes dieser Kategorie für hintere Sidebags Aufpreis bezahlen muss.

Der neue Achtzylinder-Diesel von Toyota ist beim Hubraum um gut 460 Kubikzentimeter im Vorteil. Die höhere Leistung holt jedoch Mercedes aus den acht Halblitertöpfen. Und beim Drehmoment sind die Schwaben ebenfalls in Führung. Das sind allerdings eher akademische Vergleiche oder Fälle für Stammtisch-Reibereien, denn bei den 286 PS und 650 Newtonmetern des Land Cruiser herrscht wahrlich kein Mangel. Dennoch hat der Mercedes in puncto Fahrleistungen klar die Nase vorn. Zwar donnert bereits der 4,5-Liter-Motor des Toyota das Riesengerät derart erbarmungslos nach vorn, dass man sich kurzfristig Sorgen um die Erdrotation macht. Doch der „kleinere“ V8 des Mercedes erledigt das alles noch eine ganze Ecke gewalttätiger. Unter acht Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100, unter sieben Sekunden von 80 auf 120 km/h – und das alles bei einem Lebendgewicht von fast 2,7 Tonnen. Da reiben sich selbst die Fahrer gestandener Oberklasse-Limousinen verwundert die Augen, wenn dieser Elefant auf der Autobahn zu steppen beginnt.

Geschenkt gibt es so viel pure Gewalt freilich nicht. Denn auch beim Unterhalt sind die beiden Raumkreuzer nichts für schmale Brieftaschen. Der Verbrauch lässt sich bei normaler Fahrweise nicht unter die 13-Liter-Marke drücken, bei den Kasko-Prämien sind gute Nerven hilfreich, und beim Wertverlust muss der Käufer damit leben, sich innerhalb von drei Jahren vom Gegenwert eines Land Rover Freelander zu verabschieden.


Fazit

Wer es etwas ruhiger angeht, kann mit dem Land Cruiser trotz seines hohen Preises viel Geld gegenüber dem GL sparen. Der wiederum ist eher für Fahrer geeignet, die auch in dieser Klasse Wert auf hohe Fahrdynamik legen.

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Technische Daten
Mercedes GL 420 CDI Toyota Land Cruiser 4.5 V8 D-4D Executive
Grundpreis 85.442 € 82.300 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe 5088 x 1920 x 1840 mm 4950 x 1970 x 1865 mm
KofferraumvolumenVDA 620 bis 2300 l 655 bis 2320 l
Hubraum / Motor 3996 cm³ / 8-Zylinder 4461 cm³ / 8-Zylinder
Leistung 225 kW / 306 PS bei 3600 U/min 210 kW / 286 PS bei 3600 U/min
Höchstgeschwindigkeit 230 km/h 210 km/h
0-100 km/h 7,9 s 8,9 s
Verbrauch 11,6 l/100 km 10,2 l/100 km
Testverbrauch 15,2 l/100 km 15,4 l/100 km
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