Volvo S60 2.0 T im Test: Technische Daten
| Volvo S60 2.0T DSG Summum | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 08/2010 bis 05/2011 |
| Testdatum | 08/2010 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1999 cm³ / 10,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (0,8 bar) |
| Leistung | 149 kW / 203 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 300 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Automatikgetriebe |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4628 x 1865 x 1484 mm |
| Radstand | 2776 mm |
| Spurweite | 1588 / 1585 mm |
| Wendekreis | 12,4 / 12,2 m |
| Ladekantenhöhe | 670 mm |
| Innenbreite | 1495 / 1450 / – mm |
| Innenhöhe | 990 / 930 / – mm |
| Sitztiefe | 520 / 490 / – mm |
| Normsitzraum | 705 mm |
| Knickmaß | 900 bis 1100 mm |
| Sitzraum | 605 bis 825 mm |
| Hüftpunkt | 505 / 740 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 375 mm |
| Kofferraumvolumen | 380 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1668 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1617 kg |
| Gewichtsverteilung | 61,5 / 38,5 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2060 kg |
| Zuladung | 392 kg |
| Anhängelast | 750 / 1800 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Reifenmarke / Typ | Conti Sport Contact 3 |
| Reifen | 235/40 R 18 W / 235/40 R 18 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,4 s |
| 0-60 km/h | 4,5 s |
| 0-80 km/h | 6,6 s |
| 0-100 km/h | 9,5 s |
| 0-120 km/h | 12,7 s |
| 0-130 km/h | 14,7 s |
| 0-140 km/h | 17,0 s |
| 0-160 km/h | 22,7 s |
| 0-180 km/h | 30,8 s |
| 0-100 km/h | 8,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 230 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,1 m / 10,7 m/s² |
| 170-0 km/h | 106,5 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 62,3 km/h |
| Slalom 18 m | 60,9 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 131,1 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 126,5 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 71 / 56 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 70 / 55 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 50 km/h | 62 dB(A) (4.Gang) |
| Innengeräusch 80 km/h | 63 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 66 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 68 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 72 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 180 km/h | 74 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 46 / 76 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 68 l / 819 km |
| NEFZ-Verbrauch | 11,2 / 6,6 / 8,3 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 193 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 7,1 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 14,1 l/100 km |
| Testverbrauch | 10,8 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Kosten | |
| Grundpreis | 39.800 € |