VW E-Up im Test: Technische Daten
| VW E-Up e-up! | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 09/2013 bis 11/2016 |
| Testdatum | 11/2013 |
| Antrieb | |
| Leistung | 60 kW / 82 PS bei 2800 U/min |
| max. Drehmoment | 210 Nm bei 2800 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Elektro |
| AufladezeitHersteller | 9,0 h |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 1-Gang Automatikgetriebe |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 4 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 3540 x 1645 x 1492 mm |
| Radstand | 2421 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1428 / 1424 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 9,8 / 10,0 m |
| Bodenfreiheit | 135 mm |
| Ladekantenhöhe | 675 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1860 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1430 / 1420 / – mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1030 / 930 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 500 / 470 / – mm |
| Normsitzraum | 610 mm |
| Knickmaß | 915 bis 1090 mm |
| Sitzraum | 545 bis 740 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 490 / 815 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,00 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 370 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 250 bis 923 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1214 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1173 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 43,9 / 56,1 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 1500 kg |
| ZuladungHersteller | 286 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / nein |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Reifenmarke / Typ | Dunlop SP Streetresponse |
| Reifenvorn / hinten | 165/65 R 15 T / 165/65 R 15 T |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/hMesswert | 3,7 s |
| 0-60 km/hMesswert | 4,9 s |
| 0-80 km/hMesswert | 8,0 s |
| 0-100 km/hMesswert | 12,5 s |
| 0-120 km/hMesswert | 19,0 s |
| 0-130 km/hMesswert | 23,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 130 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 37,7 m / 10,2 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 mmit ESP (TC) | 60,9 km/h |
| Slalom 18 mbeladen mit ESP (TC) | 60,2 km/h |
| Doppelter Spurwechselmit ESP (TC) | 126,9 km/h |
| Doppelter Spurwechselbeladen mit ESP (TC) | 123,8 km/h |
| VDA-AusweichgasseEinfahr- / Ausfahrgeschwindigkeit | 69 / 43 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 63 dB(A) (5.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (5.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 69 dB(A) (5.Gang) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Elektro |
| Strom-Verbrauch | 11,7 kWh/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | A+ |
| CO | 0 g/km |
| HC | 0 g/km |
| NOX | 0 g/km |
| HC + NOX | 0 g/km |
| Partikel | 0 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 26.900 € |
