Arturo Rivas

Volkswagen Golf 1.9 TDI, Frontscheinwerfer

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1/14 Die 4. Generation des VW Golf ist noch tagtäglich im Straßenverkehr zu sehen, dabei werden die ersten Exemplare in 2 Jahren schon 20.

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2/14 Insgesamt wurden 4,3 Millionen Exemplare des Golf IV gebaut. Die meisten davon laufen noch heute. Gebrauchtkäufer haben eine reichhaltige Auswahl und können sich ihr Wunschmodell suchen.

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3/14 Alle Golf IV eint eine gute Rostvorsorge, doch so langsam kann die braune Pest an manchen Stellen von wenig gepflegten Modellen aufblühen.

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4/14 Zu nennen sind etwa die Kofferraumfalze, die Heckklappe und die Türen - dort also genau hinschauen und in die Knie gehen, um die Türunterkanten zu begutachten.

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5/14 Wegen der rundlichen Scheinwerfer wird der Golf IV auch "Playmobil-Golf" genannt. Spaltmaße beachten - so kann man eventuelle Unfallschäden erkennen.

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6/14 Viele Golf IV wurden in dritter, vierter oder fünfter Hand auf sportlich getrimmt, dazu gehören oftmals auch Zubehör-Leichtmetallräder mit breiteren Reifen - das geht aufs Fahrwerk. Originale Stahlfegen mit Radkappen sind selten.

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7/14 Der 1,9-Liter-TDI ist ein sehr genügsamer Langläufer. Verbräuche unter 5 Liter sind machbar, man muss allerdings die lauten Laufgeräusche in Kauf nehmen.

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8/14 Gute Ergonomie: Das schlichte Cockpit wirkt auch nach Jahren noch zeitlos..

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9/14 Die Qualität ist ordentlich, die Climatronic wurde Ende der 90er-Jahre eher selten geordert, ganz im Gegenteil zu Cassettenradios.

Volkswagen Golf 1.9 TDI, Rundinstrumente

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10/14 Sehr optimistischer Tacho: Immerhin 195 km/h schafft der 115 PS starke VW Golf IV TDI. Die Reichweite beträgt bei zurückhaltender Fahrweise 1.000 km und mehr.

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11/14 Langstreckenfahrten sind im VW Golf IV auch wegen der guten Sitze angenehm. Sind die Recaro Sportsitze montiert, kann man mühelos den 55-Liter-Tank in einem Rutsch leerfahren.

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12/14 Die Anlagen des VW Golf IV sind für hohe Laufleistungen gut. Der TDI schafft bei guter Pflege die halbe Million km mühelos.

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13/14 Die Preise liegen noch auf niedrigem Niveau. Das Angebot an gepflegten Fahrzeugen ist groß, bei rund 4.400 Euro geht es laut Classic-Analytics für zustand-2-Exemplare los.

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14/14 Mäßige VW Golf IV gibt es schon für deutlich unter 1.000 Euro.

VW Golf 1.9 TDI im Check

Solide Massenware aus Wolfsburg

Die 4. Generation VW Golf geht stark auf die 20 zu. Grund genug, mal zu schauen, was der Playmobil-Golf für Schwächen hat. Wir helfen dabei, ein wirklich gutes Exemplar zu finden, bei dem das Aufheben lohnt.

Karosserie-Check

Es ist zwar nicht so schlimm wie beim Vorgänger, aber auch der VW Golf IV kann rosten, wenngleich Experten ihn für grundsätzlich solide halten. Vor allem innen haben die Verantwortlichen seinerzeit gepatzt - so gibt es heute Klagen über korrodierte Kofferraumfalze.

Auch Fälle von Kantenrost an Heckklappen und Türen sind bekannt. So langsam tauchen auch VW Golf IV mit Kotflügelrost auf. Daran merkt man, dass der Golf IV allmählich zum Youngtimer reift. Torsionskräften lässt der Aufbau indes keine Chance: Selbst Exemplare mit hoher Laufleistung fahren noch satt.

Technik-Check

Der VW Golf IV wird als Verbrauchsauto angesehen, demnach tummeln sich viele ungepflegte Exemplare auf dem Markt. Gut gewartete Fahrzeuge machen wenig Ärger – beim TDI sollte der Zahnriemen gemäß den empfohlenen Intervallen getauscht werden, dann sind selbst eine halbe Million km locker drin.

Wenn die Fensterscheiben ins Leere fallen, liegt es an den Führungsschienen aus Plastik. Diese Krankheit wurde später behoben. Dazu können schwergängig schaltbare Getriebe beim VW Golf IV Ärger bereiten.

Preise

Classic-Analytics gibt für einen gepflegten VW Golf IV TDI im Zustand 2 rund 4.400 Euro an. Mäßige Fahrzeuge sind schon ab etwa 700 Euro zu bekommen. Die Benziner sind zum Teil erheblich günstiger, gerade die Buchhalter-Exemplare mit minimaler Ausstattung sind günstig zu haben. Es finden sich noch viele Rentner-Golf IV mit weniger als 100.000 km auf der Uhr.

Bei Einführung 1997 (Golf 1.9 TDI ): 30.300 DM
Bei Produktionsende 2003 (Golf 1.9 TDI ): 20.150 Euro

Ersatzteile

Der VW Golf ist mit Abstand der meistzugelassene Wagen in Deutschland, und das war auch zu Vierer-Zeiten nicht anders. Entsprechend glänzend ist die Ersatzteilsituation - ob beim VW-Händler oder bei den Autoverwertern wird man schnell fündig.. Ein dichtes Werkstättennetz macht die Sache zudem einfach, zur Not hilft der Schrauber um die Ecke: VW Golf kann jeder.