VW Polo Blue GT im Test: Technische Daten
| VW Polo Blue GT BlueGT | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 08/2012 bis 02/2014 |
| Testdatum | 08/2012 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1395 cm³ / 10,5:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader (0,9 bar) |
| Leistung | 103 kW / 140 PS bei 4500 U/min |
| max. Drehmoment | 250 Nm bei 1500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,62 II. 1,96 III. 1,28 IV. 0,93 V. 0,74 VI. 0,61 R. 4,51 |
| Achsantrieb | 3,93:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 3970 x 1682 x 1462 mm |
| Radstand | 2470 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1463 / 1456 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 10,5 / 10,5 m |
| Bodenfreiheit | 153 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1415 / 1375 / – mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1000 / 940 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 480 / 470 / – mm |
| Normsitzraum | 655 mm |
| Knickmaß | 920 bis 1140 mm |
| Sitzraum | 590 bis 815 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 540 / 750 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 370 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 280 bis 952 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1212 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1235 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 62,3 / 37,7 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 1630 kg |
| ZuladungHersteller | 418 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 600 / 1200 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / nein |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 15,8:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Dunlop SP Sport Maxx |
| Reifenvorn / hinten | 215/40 R 17 V / 215/40 R 17 V |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/hMesswert | 2,9 s |
| 0-60 km/hMesswert | 3,8 s |
| 0-80 km/hMesswert | 5,7 s |
| 0-100 km/hMesswert | 8,2 s |
| 0-120 km/hMesswert | 11,5 s |
| 0-130 km/hMesswert | 13,7 s |
| 0-140 km/hMesswert | 16,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 36,9 m / 10,5 m/s² |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 63 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 66 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 69 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 43 / 72 dB(A) |
| Stand- / FahrgeräuschHersteller | 79 / 71 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 45 l / 978 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 5,8 / 3,9 / 4,6 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 107 g/km |
| Testverbrauch | 7,6 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | B |
| CO | 0,469 g/km |
| HC | 0,04 g/km |
| NOX | 0,02 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 20.615 € |
