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Mercedes

37 Bilder

Mercedes

1/37 Tuning ab Werk: mit dem Mercedes G500 4×4² will der Stuttgarter Konzern das großartige Geschäft mit der 6x6-Version wohl wiederholen, wenn sich genügend Kunden finden.

Mercedes

2/37 Der Mercedes G500 4×4² steht auf sogenannten Portalachsen, die ein schwäbischer Zulieferer anfertigt.

Mercedes

3/37 Die Kleinserie des G63 6x6 ist ausverkauft, trotz Preisen knapp südlich der halben Million Euro. Viel billiger düfte der technisch eng verwandte 4x4² ebenfalls nicht werden.

Mansory

4/37 Mansory G Sahara Edition mit 840 PS: Auch wenn es die Tarnlackierung nicht vermuten lässt, darunter verbirgt sich eine komplett aus Kohlefaserlaminat geformte Karosserie. Im Zuge des Umbaus legen die Kotflügel und Seitenschweller zudem um 40 mm in der Breite zu.

Mansory

5/37 Reichlich Bewegung gab es auch im Motorraum des Wüstenschiffs. Kolben, Pleuel, Pleuellager, Kurbelwelle, Zylinderkopf und viele weitere Teile des 5,5-Liter-V8-Biturbos wurden durch Rennsportbauteile ersetzt.

Mansory

6/37 Bei der Sahara-Edition zieren nahezu alle Oberflächen marmoriertes Camouflage-Leder mit gestickten Falken-Motiven. Darüber hinaus kann nach Kundenwunsch auch Alcantara und Carbon verarbeitet werden.

Posaidon

7/37 Tuner Posaidon verwandelt dem Mercedes G63 AMG zu einem pfeilschnellen Jäger. Seiner Beute hetzt er mit 830 Pferdchen unter der Motohaube hinterher.

FAB Design

8/37 FAB verbaut am Mercedes G FAB Shahin ein umfangreiches Carbonpaket, bestehend aus neuer Front- und Heckschürze sowie Schwellerverkleidungen. Auch die Motorhaube wird ummodelliert. Das nicht näher beschriebene Motortuning steigert Leistung und Drehmoment beim G55 auf 530 PS/775 Nm und beim G 63 auf 620 PS/820 Nm.

German Special Customs

9/37 Das Bodykit von German Special Customs besteht aus einer komplett neuen Frontstoßstange mit integrierten LED-Tagfahrleuchten und einer Spoilerlippe aus Kohlefaser. Ebenfalls neu sind die Motorhaube aus Kohlefaser sowie die Carbon-Außenspiegel.

Mansory

10/37 Die Optik des Mercedes G 6x6 von Mansory schärfen ein neuer Kühlergrill, neue Hauptscheinwerfer und eine neue Motorhaube. Ergänzend kommen aus Kohlefaserlaminat gefertigte Spiegelgehäuse, seitliche Motorraumentlüftungen, eine Heckschürze sowie Luftleitelemente an der Frontschürze hinzu.

Mansory

11/37 Neben zahlreichen Karosseriekomponenten aus Sicht-Carbon und umfangreichen Interieur-Modifikationen offeriert Mansory für den Mercedes G 6x6 auch eine satte Leistungssteigerung.

Mansory

12/37 Auch der "normale" G bleibt bei Mansory nicht unberührt. Kolben, Pleuel, Pleuellager, Kurbelwelle, Zylinderkopf und weitere Bauteile hieven die Leistung des Achtzylinders auf 840 PS

Mansory

13/37 Der Mansory "Gronos" kommt mit unvermeidlichem Plastik-Spoilerwerk, Reifen in 305/30/23 und Dampfhammer-Abzug

Beate Jeske

14/37 Mit größeren Turbos und angepasster Motorsteuerung entlockt Brabus dem Biturbo-V8 des G 63 AMG 700 PS, ein Drehmomentgebirge von 960 Newtonmeter und nennt das Ergebnis Brabus B63S - 700 6x6.

Beate Jeske

15/37 Das genügt, um das 6x6-Dreiachser-Monster in 7,4 Sekunden auf Tempo 100 zu beschleunigen. Wegen der riesigen 37-Zoll-Reifen des Brabus B63S - 700 6x6 ist allerdings das Tempo auf ein Limit begrenzt, das Brabus-Kunden üblicherweise nur vom Hörensagen kennen – bei 160 km/h ist Schluss.

Brabus 700 6x6, Motor, Michael Harnischfeger

Beate Jeske

16/37 Damit der Weg dort hin wenigstens von standesgemäßem Monstergebrüll untermalt wird, installiert Brabus eine spezielle Abgasanlage mit klappengesteuerten Seitenrohren.

Beate Jeske

17/37 Für eine entsprechend martialische Optik des Brabus B63S - 700 6x6 sorgen zahlreiche Anbauteile aus dem Brabus-Tuningprogramm für den Mercedes G. Und beim Innenraum bestimmt natürlich der Kunde, wo die Reise hingeht.

Brabus

18/37 Wem die Kleinserie des Mercedes G 64 AMG 6x6 noch nicht exklusiv genug ist: bei Brabus gibt es Abhilfe mit 700 PS und Radikal-Optik.

Brabus

19/37 Bei Mercedes ging das Cabrio der G-Klasse in Ruhestand. Bei Tuner Brabus macht der offene Dreitürer noch einmal dicke Backen.

Brabus

20/37 Für mehr Fahrdynamik darf der Fünfliter-V8 des G500 bei Brabus auf 6,1 Liter Hubraum zulegen. Dann stehen 462 PS und 615 Nm Drehmoment zur Verfügung.

A.R.T

21/37 Wide Body Kit nennt A.R.T. die Umbauten, die hier an einem G 400 CDI vorgenommen wurden. A.R.T. hat ihn auf 292 PS aufgeblasen.

A.R.T

22/37 Durch die Zweifarblackierung kommt eine recht spezielle Optik zustande, die einem Bestattungsfahrzeug nicht unähnlich ist.

Dartz

23/37 Dartz wäre nicht Dartz, wenn den Designern nicht auch etwas zum Mercedes G 63 AMG 6x6 einfallen würde. So stellt man sich in Riga den darauf basierenden Dartz G-eopard vor, selbstverständlich mit reichlich Blattgold.

Mansory

24/37 G-Couture nennt Tuner Mansory seine in Zusammenarbeit mit Designer Philipp Plein exklusiv aufgewertete Mercedes G-Klasse. Bis zur Fensterlinie in Carbon gehüllt, wurde die Technik mit Mercedes SLR-Komponenten aufgewertet.

Mansory

25/37 Den 5,5-Liter Kompressor-V8 unter der Haube des G 55 AMG dopt Mansory mit zahlreichen Komponenten aus dem motorisch verwandten Mercedes SLR McLaren. Damit steigt die Power des Achtzylinders von 507 auf 700 PS an. Das maximale Drehmoment klettert von 700 auf 880 Nm.

Wald

26/37 Selbst Japaner rücken dem Mercedes G auf den Leib. Mercedes G Sports Line Black Bison Edition vom japanischen Tuner Wald.

Specialty Car Craft

27/37 Specialty Car Craft aus Kalifornien ist der Ansicht, dass ein Zusatzspoiler alleine für den Mercedes G nicht genügt. Da passt auch noch ein zweiter drunter.

SB-Medien

28/37 Mit Spoiler: Hamann Spyridon-Umbau auf Basis des Mercedes G 65 AMG

SB-Medien

29/37 Die Kundschaft bekommt den Hamann Spyridon auf Wunsch auch mit standesgemäßen Gold-Applikationen.

ART Streetline

30/37 Markantestes Detail des Wide Body Kits von A.R.T. aus Nürnberg sind die LED-Leuchten am unteren Rand des Spoilers.

ART Streetline

31/37 Auch hinten wird kräftig gespoilert, sehr dezent sind außerdem die je drei Endrohre, die rechts und links in Wagenmitte ins Freie münden.

ART Streetline

32/37 Lenkrad, Türen, Griffe: alles wird mit Leder aufgepolstert.

GSC/Hersteller

33/37 Wide Body kann auch der Tuner GSC, wie er am G 63 AMG unter Beweis stellt.

GSC/Hersteller

34/37 Die Leistung des AMG-Motors bleibt bei GSC unangetastet, die Tuning-Schmiede aus Chemnitz widmet sich alleine der Karosseriegestaltung.

GSC/Hersteller

35/37 Dazu gehört auch ein extravaganter Stoßfänger mit "Racing-Gitter".

Prior Design

36/37 Prior Design, beheimatet in Hong Kong, bearbeitet ebenfalls die G-Karosserie.

Väth

37/37 Als Motorenspezialist widmet sich Väth neben der Optik auch dem Antrieb des Mercedes G.

Mercedes G-Klasse Tuning

Die fettesten Tuning-G

Power ohne Ende und Spoiler satt: der Mercedes G ist Lieblingskind der Tuningbranche. Wir zeigen die abgefahrensten Modelle.

Wer einen neuen Mercedes G kauft, muss nicht so sehr mit dem Cent rechnen. Selbst die S-Klasse von Mercedes ist günstiger als der kastige Offroader, der längst Kult-Charakter hat. Entsprechend des Preisniveaus hat sich der ehemals hemdsärmelige Naturbursche inzwischen zu einem Statussymbol entwickelt, das seine Besitzer "tragen" wie eine Rolex.

Tuning macht den Mercedes G noch exklusiver

Alleine die Tatsache, dass ein Großteil der aktuellen Mercedes G-Klasse mit einem AMG-Motor verkauft wird – 139.765 beziehungsweise 268.345 Euro Grundpreis für G 63 AMG und G 65 AMG – spricht Bände. Diese Autos fahren in den allerseltensten Fällen noch da, wo seine Entwickler den G eigentlich haben wollten, nämlich im Gelände. Stattdessen parken sie vor Szene-Lokalen oder bevölkern den Stadtstau in Metropolen vornehmlich der östlichen Hemisphäre. Nachdem sie ein wenig Tuning-Luft geschnuppert haben.

Wer das nötige Kleingeld hat und dies auch gerne zur Schau stellt, ruft natürlich entsprechende Veredler auf den Plan, die den kostbaren G noch ein bisschen kostbarer und exklusiver machen. Selbst vor dem "ultimativen" G-Modell, dem G 63 6x6 AMG, wird da nicht Halt gemacht, der Riesen-G war vom Start weg absoluter Hype unter den Mercedes-Tunern und ihrer solventen Kundschaft. Nachdem die Sonderserie inzwischen ausgelaufen ist, widmen sich die Umbauer wieder dem regulären Modell.

In unserer Bildergalerie zeigen wir Ihnen die abgefahrensten Tuning-G mit Kurzbeschreibung.