Posaidon C63 AMG und AMG-GT

Die aufgeladenen V8-Motoren in den Mercedes-Modellen C 63 AMG und AMG-GT sind technisch eng verwandt. Während der AMG-GT auf eine Trockensumpfschmierung setzt, kommt im C 63 AMG eine konventionelle Druckumlaufschmierung mit Nasssumpf zum Einsatz.

Vmax steigt auf bis zu 337 km/h

Für beide Motoren hat Tuner Posaidon aus Neuwied jetzt Leistungssteigerungen durch neue Motorsteuerungssoftware im Programm. Die direkt ins Steuergerät geschriebenen neuen Datensätze entlocken dem V8 im neuen C 63 AMG unabhängig von der Basisleistung 610 PS und 800 Nm Drehmoment. Gleichzeitig wird die werksseitige Vmax-Sperre aufgehoben. Ungehemmt dürfen die AMG-Modelle dann bis zu 328 km/h schnell rennen.

Im AMG-GT sorgt die neue Motorsteuerung für einen Leistungssprung auf 630 PS und 725 Nm. Ausreichend für eine Höchstgeschwindigkeit von 337 km/h.

Das geringere Drehmoment des leistungsgesteigerten AMG GT gegenüber dem C63 AMG erklärt sich durch die unterschiedlichen Getriebe der beiden Modelle: Um das AMG Speedshift DCT 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe des AMG GT vor Schäden zu schützen, begrenzt Posaidon deren Drehmoment auf 725 Nm, während das AMG Speedshift MCT 7-Gang-Sportgetriebe des C63 AMG problemlos bis zu 1.000 Nm stemmt.

Optional ist auch die Abschaltung des serienmäßigen Start-Stopp-Systems möglich. Der V8 stoppt dann nur noch auf ausdrücklichen Fahrerwunsch.