Autogipfel: Mehr Prämien für E-Autos, mehr Ladesäulen

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Elektroauto

Alles über den Zukunfts-Antrieb

Volvo

33 Bilder

Rossen Gargolov

1/33 In unserem Katalog zeigen wir Ihnen alle Elektroautos auf dem deutschen Markt, die SIe aktuell (10/2019) kaufen können.

Achim Hartmann

2/33 Audi E-Tron Quattro: Knapp über 400 PS treiben das erste rein elektrische Audi-Modell an. Preis: ab 80.900 Euro / Reichweite: 414 km.

BMW

3/33 BMW i3: Für 2018 gab es ein Facelift, die neue "S"-Variante bietet mehr Performance und Sportlichkeit, Schnellladen kostet extra. Das Türkonzept ist gewöhnungsbedürftig, die Anmutung modern und hochwertig. Preis: ab 37.550 € / Reichweite: 220 km

Citroen

4/33 Citroën C-Zero: Er ist mit seinen 15,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h zwar kein Sprinter, eignet sich wegen seiner kompakten Bauweise aber gut für die Stadt. Dort dürfte auch die geringe Reichweite nicht zum Problem werden. Preis: 21.800 € / Reichweite 150 km

Honda

5/33 Im Frühjahr 2020 werden die ersten Honda e ausgeliefert. Vorbestellen können sie den kleinen Stromer mit 100 oder 113 kW schon jetzt. Preis: ab 33.850 Euro Reichweite: bis 220 km.

Hyundai

6/33 Hyundai Ioniq: Schon die Basisversion ist üppig ausgestattet. Komfort, Platzverhältnisse und Reichweite des Ioniq eignen sich gut für längere Strecken. Die 28-kWh-Batterie lässt sich serienmäßig schnellladen. Preis: 31.635 € (befr. Aktion) / Reichweite: 311 km

Dennis Gedaschke

7/33 Hyundai Kona EV: Das Elektro-SUV debütierte in der zweiten Jahreshälfte 2018. Gleich zwei Motoren stehen zur Wahl (99 und 150 kW), die Power-Version bekommt eine Batterie mit 64 kWh und eine angebliche WLTP(!)-Reichweite von 470 Kilometer. Startgebot: 34.400 Euro.

Jaguar

8/33 Jaguar I-Pace: Optisch stark an den F-Pace angelehnt, zeigt sich der SUV mit einem veränderten Grill und einem leicht vergrößertem Radstand. Als Antrieb dienen zwei von Jaguar selbst entwickelte Elektromotoren, die Vorder- und Hinterachse antreiben und von einer Lithium-Ionen-Batterie mit 90 kWh gespeist werden. Preis ab 77.850 € / Reichweite: 480 km (WLTP)

Beate Jeske

9/33 Kia Soul EV: Der quirlige Soul ist über 7.000 Euro günstiger als ein e-Golf. Trotzdem überzeugt der Kia als agiler E-Flitzer. Allerdings fehlen im Einstiegsmodell Schnellladefunktion, Batterieheizung, Wärmepumpe und der Kofferraum ist recht klein. Preis: 29.490 € / Reichweite: 212 km

Kia

10/33 Kia e-Niro: Den SUV aus Korea gibt es in zwei Leistungsvarianten - wahlweise mit 100 oder 150 kW. Preis: ab 35.290 Euro / Reichweite: bis zu 455 km.

Daimler AG/Dirk Weyhenmeyer

11/33 Das erste Elektroauto von Mercedes ist der SUV EQC. Den gibt es ab 71.281 Euro mit 408 PS und einer Reichweite von bis zu 300 Kilometern.

Mini

12/33 Im Mini Cooper SE steckt die Technik des BMW i3 - sprich 184 PS sorgen für den Vortrieb. Preis: ab 32.500 Euro Reichweite: bis zu 270 Kilometer.

Nissan

13/33 Nissan e-NV200 Evalia: Den vollelektrischen Kleintransporter gibt es auch als Siebensitzer mit viel Ausstattung, womit er sich gut für größere Familien eignet. Für 2018 gibt es ein Upgrade der Batterie von 24 auf 40 kWh mit 200 km Reichweite nach WLTP. Die Preise starten bei 43.433 Euro.

Nissan

14/33 Nissan Leaf: Das meistverkaufte Elektroauto der Welt ist nun in der zweiten Generation verfügbar, die schnittiger und weniger verspielt daherkommt. Preis ab 31.950 € / Reichweite: 285 km (WLTP)

Thorsten Weigl

15/33 Opel Ampera-e: Mit einer NEFZ-Reichweite von 520 km fährt der kompakte Fünfsitzer auf Basis des Chevrolet Bolt vor, nur so richtig geliebt wird er bei Opel nicht, das verrät auch der Preis: ab 42.990 € / Reichweite: 520 km

Opel

16/33 Opel Corsa-e: Der Wechsel zu PSA eröffnet Opel die Nutzung der kleinen Elektro-Plattform, die auch den elektrischen Peugeot 208 trägt. Preis: ab 29.900 Euro / Reichweite: 330 km.

Ökostrom-Ladestationen für den Peugeot iOn

17/33 Peugeot iOn: Günstiger als die Smart-EQ-Modelle, aber immer noch teuer für einen Cityflitzer mit knapper Reichweite. Das gilt auch für die baugleichen Modelle von Citroën und Mitsubishi (letzterer ist nicht mehr offiziell im Verkauf). Dafür fallen die monatlichen Betriebskosten gering aus. Preis: 21.800 € / Reichweite: 150 km

Peugeot

18/33 Das Schwestermodell des Elektro-Corsa, der Peugeot 208-e, tritt ebenfalls mit 100 kW an.Dafür wollen die Franzosen mindestens 30.450 Euro. Reichweite: Bis 340 km.

Uli Sonntag

19/33 Den kompakten SUV 2008 bietet Peugeot ebenfalls frische geliftet und elektrisch an. 100 kW sind an Bord, die Reichweite soll bis 310 km betragen. Die Preise sind noch nicht bekannt, die Einführung ist für Ende des Jahres geplant.

Rossen Gargolov

20/33 Porsche liefert mit dem Taycan den ersten Elektro-Sportwagen aus Zuffenhausen. Die Basismodelle kommen im Spätjahr 2019. Bislang gibt es die Topmodelle namens Turbo und Turbo S. Preis: ab 133.000 Euro / Reichweite bis zu 450 km.

Renault

21/33 Renaul Twizy: Der knuffige Twizy, den man problemlos als Beiboot in einem Transporter parken kann, ist das günstigste Elektro-"Auto" auf dem deutschen Markt, wobei es zwei Varianten (bis 45 km und bis 80 km) gibt. Preis ab 6.950 € zzgl. Batteriemiete / Reichweite: 120 km (ECE-15)

Renault

22/33 Renault Zoe: Seit Januar gibt es den Franzosen auch mit einer 40-kWh-Batterie, womit sich die Reichweite im Vergleich zur 22-kWh-Version um satte 160 km erweitert. Beide Akkus lassen sich kaufen oder mieten. Ein attraktives Gesamtpaket mit guter Ausstattung. Preis: 22.100 € zzgl. Batteriemiete / Reichweite: 240 km

Seat

23/33 Auf der IAA präsentierte Seat den Mii Electric für 20.650 Euro. Wie im elektrischen Skoda Citigo schieben 61 kW an, die Reichweite liegt bei rund 260 Kilometern.

Skoda

24/33 Ebenfalls auf der IAA wurde der Skoda Citigo-e iV vorgestellt. Der Tscheche kostet ab 20.950 Euro und kommt 265 km weit.

Smart

25/33 Smart EQ Forfour: Neben Fortwo und Cabrio kommt auch der smarte Viersitzer ab 2020 ausschließlich als Elektrovariante. Wie die anderen Modelle treibt ihn ein 60 kW starker Drehstrom-Synchronmotor an, der übrigens auch in Renaults Zoe verbaut ist. Preis: 22.600 € / Reichweite: 155 km

Smart

26/33 Smart Fortwo Cabrio EQ: Das einzige vollelektrische Cabrio auf dem Markt. Das Faltdach lässt sich in zwei Stufen elektrisch öffnen. Der Rest stimmt mit den anderen EQ-Modellen überein. Preis: 25.200 € / Reichweite: 160 km

Smart

27/33 Smart Fortwo EQ: Die Batterie ist in sechs Stunden an der Haushaltssteckdose zu 80 Prozent aufgeladen. Gegen Aufpreis lässt sich das 81-PS-Coupé mit 22 kW/h in 45 Minuten laden. Preis: 21.940 € / Reichweite: 160 km

Tesla

28/33 Tesla Model S: Ein Luxus-Stromer mit erstklassigen Langstrecken-Qualitäten. Die vielen Assistenzen und der hohe Komfort haben aber ihren Preis. Preis: ab 69.019 € / Reichweite: 420-600 km

Wolfgang Groeger-Meier

29/33 Tesla Model X: Der SUV mit den spektakulären Flügeltüren hinten bietet Platz für bis zu drei Sitzreihen. Wegen des hohen Basispreises gibt es für das Model X keine Umweltprämie, dafür jedoch eine Premium-Ausstattung sowie reichlich Reichweite. Preis: ab 91.250 € / Reichweite: 417 km

Tesla

30/33 Das Tesla Model 3 gibt es ab 43.390 Euro. Wer mehr investiert, kommt mit dem Range-Modell bis zu 560 km weit.

Volkswagen AG

31/33 VW e-Up: Der kleinere elektrische VW wirkt qualitativ hochwertig, ist recht umfangreich ausgestattet und erfrischend handlich. Abstriche muss man bei der Reichweite machen und der Schnelllade-Stecker (CCS) kostet hier immerhin 660 Euro extra. Preis: 21.975 € / Reichweite: 260 km

Volkswagen

32/33 VW e-Golf: Frisch geliftet, bietet der e-Golf jetzt dank 36-kWh-Akku mehr Reichweite. Guter Komfort, einfache Bedienung und der großzügige Innenraum bleiben ebenso erhalten wie der hohe Anschaffungspreis. Die Schnellladeoption kostet 660 Euro. Preis: 35.900 € / Reichweite: 300 km

Patrick Lang

33/33 Einer der Publikumsstars auf der IAA 2019 war der VW ID.3. Zur Einführung gibt es ein Sondermodell für 40.000 Euro, später wird er rund 30.000 Euro kosten. Bis zu 420 Kilometer Reichweite sind drin.

Autogipfel Mehr Prämien für E-Autos, mehr Ladesäulen

Im Rahmen des neuesten Autogipfels vom Montagabend (4.11.) haben sich die Bundesregierung und die Autoindustrie auf ein milliardenschweres Maßnahmenpaket geeinigt.

Holger Wittich

05.11.2019

So wurde vereinbart, die Kaufprämie für E-Fahrzeuge deutlich aufzustocken und zu verlängern. Im Detail bedeutet das, dass die 2016 eingeführte und ursprünglich bis Ende 2020 befristetete Prämie bis Ende 2025 fortgeführt wird. Auch die Höhe der Prämie wird angepasst:

Für rein elektrische Autos, die weniger als 40.000 Euro kosten, steigt der Zuschuss von 4.000 auf 6.000 Euro. Plugin-Hybride erhalten statt 3.000 künftig 6.000 Euro Zuschuss
E-Fahrzeuge mit einem Listenpreis über 40.000 Euro sind mit 5.000 Euro, Plugin-Hybride mit 4.000 Euro bezuschusst.
Die Deckelung des Netto-Preises von bisher 60.000 Euro entfällt.

Mit dieser Fördermaßname will die Bundesregierung weitere rund 650.000 bis 700.000 Elektrofahrzeuge fördern. Dabei teilen sich die Prämie der Staat und die Autoindustrie jeweils zur Hälfte.

Mehr Ladestationen

Neben der Kaufprämie haben sich die Mitglieder des Autogipfels auf einen beschleunigten Ausbau der Ladestations-Netzes geeinigt. Bis 2022 sollen deutschlandweit 50.000 neue Ladestationen entstehen. Davon steuert die Autoindustrie 15.000 Stationen bei. Aktuell gibt es in Deutschland rund 21.000 öffentliche Ladepunkte für Elektroautos. Bis 2030 will die Regierung die Anzahl der Stationen auf einen Million steigern und dafür drei Milliarden Euro investieren.

An dem Autogipfel nahmen neben Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU) mehrere Bundesminister und Ministerpräsidenten sowie die Vertreter des Verbandes der deutschen Autoindustrie (VDA) sowie Chefs der Autohersteller, Zulieferer und zudem Gewerkschafts-Vertreter teil.

Fazit

Die aktuelle Bilanz der E-Auto-Förderung zeigt schon seit Beginn der Maßnahme, dass die Regierung und die Autohersteller hier viel zu kurz gesprungen sind. Von dem ambitionierten Ziel, bis 2020 eine Million E-Autos im Markt zu haben, sind wir meilenweit entfernt.

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