Autosalon Genf 2023: Comeback-Termin angekündigt

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Auto Salon Genf 2020

Alle Frühlings-Weltpremieren

Autosalon Genf

Audi Quattro Premiere Genfer Auto Salon 1980

20 Bilder

Audi

1/20 Audi Quattro, Genf-Premiere 1980.

Oldtimer Galerie Toffen

2/20 Allradantrieb in einem Sportwagen war nicht neu. Das hatte Jensen schon 1966 im FF. Neu war, dass der Quattro-Allradantrieb erheblich weniger Teile benötigt, leichter ist und daurch echte Vorteile für die Fahrdynamik bringt.

Archiv

3/20 Citroen SM, Genf-Premiere 1970.

Archiv

4/20 Der SM galt mit 220 km/h als schnellster Fronttriebler der Welt. Das Coupé bietet vier Personen Platz, bietet mit seinem 170 PS starken Maserati-V6 gute Fahrleistungen und kombiniert dank Hydropneumatik einen sehr guten Fahrkomfort mit guter Straßenlage.

Concorso d'Eleganza Villa d'Este (2019) Pininfarina Modulo

BMW

5/20 Ferrari 512 S Modulo, Genf-Premiere 1970.

Pininfarina

6/20 Ein solch skulpturales und extremes Konzept gab es davor und danach nicht mehr wieder. Ein echtes Meisterstück des meisterhaften Designers Pininfarina.

Archiv

7/20 Fiat Panda, Genf-Premiere 1980.

Archiv

8/20 "Die tolle Kiste" bot dank toller Ideen und einfacher Machart viel Platz auf geringem Raum, war günstig im Unterhalt und leider nicht sehr gut gegen Rost geschützt.

Hans-Dieter Seufert

9/20 Honda NSX, Genf-Premiere 1990.

Hans-Dieter Seufert

10/20 Ayrton Senna half beim Abstimmen des Fahrwerks. Der NSX ist in keiner Hinsicht extrem, aber sehr schnell, sehr effizient und sehr harmonisch. Und wenn er rot ist denken laien, sie hätten einen Ferrari vor sich.

Jaguar

11/20 Jaguar E-Type, Genf-Premiere 1961.

Hardy Mutschler

12/20 Das villeicht emotionalste, berühmteste und provokativste Auto, das je in Genf Premiere hatte.

Uli Jooß

13/20 Lamborghini Miura, Genf-Premiere 1966.

Uli Jooß

14/20 Bis der Miura kam. Der war noch emotionaler, provokativer und ist vielleicht sogar noch ein bisschen berühmter als der Jaguar E-Type. Wahnsinniger ist er auf jeden Fall: Niemand baute davor einen V12 quer vor die Hinterachse.

Arturo Rivas

15/20 Mazda MX-5, Genf-Premiere 1990. Einen V12 braucht der MX-5 nicht. Ein braver, sauber konstruierter und ansprechend arrangierter Doppelnockenwellen-Vierzylinder reicht, dazu die kürzesten Schaltwege der Welt, ein kurvenfreudiges Fahrwerk mit Hinterradantrieb und ein Dach zum aus dem handgelenk wegklappen. Fertig ist das große Glück auf kleinen Straßen.

Seufert

16/20 Porsche 928, Genf-Premiere 1977.

Porsche

17/20 Er sollte den 911 beerben, was die Fans nicht wollten und auch ein bisschen am Thema vorbeiging. Denn der 928 ist kein 911, aber dafür ein großartiger Gran Turismo mit einem Design, das während fast 20 Jahren Bauziet frisch blieb und heute noch cool ist.

Archiv

18/20 Renault 16, Genf-Premiere 1965.

Archiv

19/20 Der Innenraum war eine Innovation am R16: flexibel, leicht zu beladen, großzügig. Möglich gemacht durch Frontantrieb und Schrägheck mit großer Heckklappe. Das Mittelklasse-Rezept für die nächsten Jahrzehnte.

Archiv

20/20 Toyota Prius, Genf-Premiere 1996. Erster Hybrid in Großserie. Was haben wir damals geschmunzelt. Heute wissen wir, dass die Technik funktioniert. Fragen Sie mal die Taxifahrer. Übrigens muss Toyota keine Strafen an die EU zahlen - unter anderem wegen des Hybrid. Noch Fragen?

Autosalon Genf 2023 Automesse-Comeback angekündigt

Nach drei Absagen in Folge soll die Automesse in der Schweiz 2023 endlich wieder stattfinden. Jetzt gibt es einen Termin.

Uli Baumann

07.10.2021

Nach durch Corona bedingten Absagen in den Jahren 2020 und 2021 sollte eigentlich vom 19. bis zum 27. Februar 2022 am Lac Léman in Genf wieder die Geneva International Motor Show (GIMS) steigen. Im Oktober 2021 teilte der Veranstalter dann aber überraschend mit, dass auch das 2022er Event abgesagt werden muss, ergänzte aber gleich, man wolle dafür 2023 noch größer zurückkommen. Im April 2022 folgte jetzt die Info, dass die Geneva International Motor Show vom 14. bis 19. Februar 2023 im Palexpo, Genf, stattfinden soll.

Corona-Probleme und Chipmangel zwangen zur Absage 2022

Ob die 2023er Messe dann auch tatsächlich so abgehalten wird, wird erst die Zeit zeigen. Selbst im Vorfeld des geplanten Auto Salons 2022 waren die Veranstalter lange optimistisch. Noch wenige Tage vor der Absage hatten die Veranstalter damals erklärt, man habe zwar 60 namhafte Aussteller, müssen aber bereits jetzt auf einige große Namen verzichten. Wie die Automotive News unter Bezug auf Sandro Mesquita, CEO des Autosalons in Genf, berichtete hatten Bentley und Lamborghini schon abgesagt. Ebenfalls nicht in Genf ausstellen wollten BMW, GM, Ford sowie Stellantis mit seinen Marken Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS , Fiat, Lancia, Maserati, Opel, und Peugeot. Mercedes war auch ein Wackelkandidat. Sicher zugesagt hatten Audi und Porsche sowie Fisker und Singer.

Die kurzfristige Messeabsage erklärte der Veranstalter mit den branchenweiten Problemen im Zusammenhang mit der Corona-Pandemie. Die Entscheidung die GIMS 2022 abzusagen, wurde im besten Interesse sowohl der Automobilhersteller als auch der Automobilfans getroffen. Die direkten und indirekten Probleme im Zusammenhang mit der anhaltenden Covid-19-Pandemie ließen keine Alternative. Die Veranstalter führen hier die anhaltenden Reisebeschränkungen für internationale Aussteller, Besucher und Journalisten an. Auf der anderen Seite haben indirekte Probleme der Pandemie, wie die Halbleiterknappheit, den Autoherstellern neue Prioritäten gestellt, die sie zuerst lösen müssen. Diese Probleme führten in letzter Zeit zu mehreren Stornierungen, die zur endgültigen Bestätigung der Verschiebung der Show führten.

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In unserer Fotoshow zeigen wir Ihnen die coolsten Premieren aus 90 Jahren vom Genfer Autosalon.

Fazit

2020 und 2021 mussten Autofans bereits auf den Autosalon Genf coronabedingt verzichten. 2022 sollte die Messe in der Schweiz wieder statt. Nach ersten namhaften Absagen zogen die Veranstalter abermals die Reißleine und sagten die Messe komplett ab. Jetzt hofft man auf 2023 und hat auch schon einen Termin festgezurrt.

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