Lucid plant Elektroauto-Werk in Saudi-Arabien

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1/38 In Casa Grande, US-Bundesstaat Arizona, startete im Spätsommer 2021 die Serienfertigung der Elektro-Luxuslimousine Lucid Air.

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2/38 Ende Oktober wurden die ersten Exemplare der Einführungsserie Dream Edition in die Hände der Kunden übergeben.

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3/38 Inzwischen ist mit dem reichweitenoptimierten Air Grand Touring die erste reguläre Modellversion erhältlich.

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4/38 Ihm stellt Lucid im Juni 2022 eine 1.065 PS starke Performance-Version an die Seite.

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5/38 Das Modell soll in 2,6 Sekunden von null auf 60 mph (96,6 km/h) beschleunigen und eine Reichweite von 718 Kilometern bieten.

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6/38 Sobald das Einstiegsmodell Pure verfügbar ist, soll der Basispreis in den USA bei 87.400 Dollar (aktuell umgerechnet fast 83.000 Euro) liegen.

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7/38 Die Einstiegsversion des Lucid Air soll mit einer Batterieladung bis zu 653 Kilometer weit kommen. Maximal sind sogar behördlich bestätigte 830 Kilometer drin.

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8/38 Lucid stattet den Air schick und hochwertig aus.

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9/38 Der Lucid Air präsentiert sich als extrem potente Elektrolimousine.

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10/38 Die Karriere des Lucid Air begann als auf 520 Exemplare limitierte Einführungs-Version Dream Edition.

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11/38 Der Lucid Air ist etwas höher, aber schmaler und kürzer als ein Porsche Taycan.

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12/38 Das zum Marktstart angebotene Topmodell bot 946 oder 1.126 PS.

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13/38 Einzeln ansteuerbare LED-Linsen in den Frontscheinwerfern gehören beim Air zum Serienumfang.

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14/38 Laut Lucid schafft der Air hat einen sensationell niedrigen cw-Wert von 0,21.

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15/38 Unter der Fronthaube verbirgt sich der 280 Liter große vordere Kofferraum (Frunk).

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16/38 Im Heck hat der Air einen zweiten Kofferraum.

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17/38 In 9,9 Sekunden schafft der Air die Viertelmeile - genauso schnell wie ein Bugatti Veyron.

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18/38 Für den Innenraum des Air verspricht Lucid viel Luxus und viel Platz.

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19/38 Vor dem Fahrer wölbt sich ein gebogenes Display.

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20/38 Das große Glasdach lässt den Innenraum luftig wirken.

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21/38 Die Ausstattung des Air wirkt hochwertig.

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22/38 Der Bildschirm in der Mittelkonsole lässt sich hochschieben – dann gibt er ein Staufach frei.

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23/38 Über den Mittelkonsolen-Bildschirm lässt sich beispielsweise das Fahrprogramm wählen.

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24/38 Auf der rechten Seite des Instrumenten-Bildschirms dargestellte Menüs lassen sich nach unten auf den Mittelkonsolen-Bildschirm verschieben.

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25/38 Lucid stattet den Air mit reisetauglichen Sportsitzen aus.

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26/38 Platz für drei Personen auf der Rückbank des Air.

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27/38 Die Beinfreiheit im Fond ist enorm.

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28/38 In der Front des Lucid Air sitzt ein hochauflösendes Lidar-System.

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29/38 Für teilautonomes Fahren ist der Air mit 32 Sensoren ausgerüstet.

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30/38 Die Batterie des Air hat eine Kapazität in Höhe von 113 Kilowattstunden.

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31/38 Der Inverter (Bild) passt zusammen mit dem Motor und dem Getriebe in einen Flugzeug-Kabinen-Trolley.

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32/38 Technischer Aufbau der Lucid-Plattform.

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33/38 Wunderbox nennt Lucid seinen in alle Richtungen ladenden Lader.

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34/38 Motor, Getriebe und Inverter bilden beim Air eine extrem kompakte Einheit.

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35/38 Die Elektromotoren des Air sind sehr klein und gleichzeitig äußerst leistungsstark.

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36/38 Die durchgestylte Wallbox von Lucid.

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37/38 Der Lucid Showroom im Silicon-Valley-Hauptquartier.

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38/38 Als zweites Modell nach dem Air (links) folgt 2023 ein SUV, das den Namen Gravity tragen wird.

Neue Lucid-Fabrik E-Autobauer plant Werk in Saudi-Arabien

Der US-Elektroautobauer Lucid Motors kündigt den Bau eines Werks in Saudi-Arabien an. Ab 2025 sollen dort dann 150.000 Autos jährlich entstehen.

Uli Baumann

04.03.2022

Wie Lucid Motors mitteilt, soll der Bau der neuen Produktionsanlage, die King Abdullah Economic City am Roten Meer angesiedelt wird, noch in der ersten Jahreshälfte 2022 beginnen. In Betrieb gehen soll die neue Anlage dann im Jahr 2025. Geplant ist ein jährlicher Output von 150.000 Fahrzeugen.

Geplante Gesamtproduktion bei 500.000 Autos jährlich

Das neue Werk in Saudi-Arabien, in dem mehrere Tausend Mitarbeiter beschäftigt werden sollen, soll zunächst Fahrzeuge für den lokalen Markt liefern, später aber auch Autos für den weltweiten Export fertigen. Die Fertigung in Saudi-Arabien soll zunächst mit aus den USA angelieferten Kits starten, später soll dann die komplette Fahrzeugproduktion möglich sein.

Derzeit betreibt Lucid ein Werk in Arizona, das auf eine Jahresproduktion von 34.000 Autos ausgelegt ist. Mit dem aktuell laufenden Ausbau des Standorts soll die Produktionskapazität in der ersten Phase auf 90.000 Fahrzeuge jährlich steigen. Wenn das Werk in der zweiten Phase vollständig ausgebaut ist, erwartet Lucid eine Produktionskapazität von 365.000 Autos. Zusammen mit dem neuen Standort in Saudi-Arabien summiert sich das potenzielle Jahresproduktionsvolumen dann auf rund 500.000 Fahrzeuge.

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Kann Lucid Motors auf dem umkämpften Markt für Premium-Elektroautos bestehen?

Ja. Hier scheint alles zu stimmen. Das Projekt kann erfolgreich werden.

Nein. So ein Startup wird sich niemals gegen die Konzerne durchsetzen.

Fazit

Lucid Motors hat eben erst die Serienproduktion seines ersten Autos in Arizona aufgenommen, da verkündet der Elektroautobauer bereits den Bau eines neuen Standorts in Saudi-Arabien. Langfristig will Lucid Motors so seine Produktionskapazität auf 500.000 Fahrzeuge jährlich hoch schrauben.

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