Sparkurs bei Volkswagen: VW-Konzern mit Sparplan für VW

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Sean Gallup via Getty Images

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1/21 Für das kommende MEB-Einstiegsmodell hat Volkswagen den Modularen Elektrobaukasten erweitert. Beim ID.2all wird die Antriebseinheit an der Vorderachse sitzen.

2/21 Die Studie VW ID.2all gibt einen Ausblick auf das kommende VW-Design und soll als kleines Elektroauto weniger als 25.000 Euro kosten. Die Eckdaten: 226 PS, Frontantrieb und 450 Kilometer Reichweite (WLTP).

3/21 Beim Format orientiert sich der VW ID.2all am VW Polo. Er ist 4,05 Meter lang, aber mit 1,53 Metern etwas höher als der Kleinwagenklassiker der sechsten Generation.

4/21 Durch die Frontantriebs-Auslegung bleibt viel Raum über und hinter der Hinterachse frei. Der VW ID.2all nutzt den Platz unterhalb des Ladebodens für einen riesigen Extra-Gepäckraum.

5/21 Die Studie des ID2.all trägt 20-Zoll-Räder mit dem Reifenformat 225/40 R20. Besonders stolz sind die Designer auf die visuelle Stabilität (Stance) in und über den Radhäusern.

6/21 Entworfen hat die Studie ID. 2all Andreas Mindt – seit dem 1. Februar 2023 ist er der neue Designchef der Marke Volkswagen. Der gerade Verlauf der Fensterlinie sei seit Jahrzehnten für Generationen von Volkswagen stilprägend, meint der 54-jährige.

7/21 3D-LED-Rückleuchten und das LED-Band dazwischen gehören zum neuen VW-Look – ebenso die beleuchteten Logos an Front und Heck.

8/21 Charismatisches Element der Studie ist das ursprünglich für den ersten Golf entwickelte C-Säulen-Design, das an die gespannte Sehne eines in Fahrtrichtung zielenden Bogens erinnern soll.

9/21 Der Akku ermöglicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 450 Kilometern. An DC-Schnellladesäulen ist die Batterie in 20 Minuten wieder von 10 auf 80 Prozent geladen.

10/21 Tatsächlich erinnern die Proportionen der Studie ID.2all an klassische VW-Modelle aus der kantigen Epoche.

11/21 Seit Anfang des Jahres sorgt eine Gesetzes-Erweiterung auf EU-Ebene dafür, dass Logos unter bestimmten Bedingungen auch während der Fahrt leuchten dürfen. VW macht das in kommenden Modellen zum Markenzeichen.

12/21 Der Innenraum des ID.2all will mit feinen Materialien und solider Verarbeitung überzeugen. Zwei große Displays, Ambientelicht und einige haptische Schalter und Knöpfe schaffen eine moderne Atmosphäre.

13/21 Über den massiven Dreh-Drücksteller auf der Mittelkonsole können Fahrfunktionen, Fahrwerkscharakteristik oder Anzeigestile auf den Displays verändert werden.

14/21 Der Chefdesigner nennt ein Beispiel für Hochwertigkeit im Innenraum: „Die Studie besitzt im Interieur einen Fahrerlebnisschalter, der aus hochwertigem Material gefertigt wurde und präzise zu bedienen ist. Ein Detail, welches man in einem Fahrzeug dieser Preisklasse nicht erwarten würde.“

15/21 Auf eine einfachere Lenkradbedienung scheint VW bei der Studie ID.2all besonderes Augenmerk gelegt zu haben. Die Multifunktionstasten bestehen nur aus je einer Drehwalze und zwei Tasten rechts und links.

16/21 Vier Fensterheber sind bei VW mittlerweile etwas besonderes – der ID.3 hatte nur zwei.

17/21 Die Sitze lassen sich optional mit Massagefunktion ausrüsten und tragen an den Rückenteilen Lademöglichkeiten für Smartphones und Tablets.

18/21 Das Cockpit der Studie ID.2all wirkt schick und edel. Bleibt abzuwarten, ob die Serienversion ab 2025 ähnlich wohnlich ist.

19/21 Klassische Anzeigen wie die der ersten Golf-Generation lassen sich als Reminiszenz an die Historie anzeigen.

20/21 Weil sich die Beifahrer-Sitzlehne umklappen lässt, nimmt es der ID.2all mit bis zu 2,20 Meter langer Ladung auf. Das Kofferraumvolumen liegt zwischen 440 und 1.330 Litern.

21/21 Der Grund für das üppige Format liegt im versteckten Fach unter dem Ladeboden. Hier passt so einiges rein.

Sparkurs bei Volkswagen VW-Konzern mit Sparplan für VW

Der Volkswagen-Konzern bereitet einen Umbau der Marke VW vor, offenbar ist die Kernmarke wirtschaftlich nicht solide aufgestellt. Das erfuhr das Handelsblatt aus Konzernkreisen.

Holger Wittich

19.05.2023

Auch in einem Schreiben an die Belegschaft hat Markenchef Thomas Schäfer die Pläne bestätigt. Darin heißt es: "Wir sehen, dass unsere Marke wirtschaftlich noch nicht solide genug aufgestellt ist." Und weiter: "Volkswagen ist eine superstarke Welt-Marke – mit großer Geschichte, Millionen treuen Fans, legendären Produkten und unheimlich viel technischer Kompetenz", so Schäfer. "Unser Anspruch ist es, die Marke wieder zum Strahlen zu bringen".

VW ist eine "Love Brand"

Zwar habe das Unternehmen bereits mit zahlreichen Änderungen unter anderem dem Showcar ID.2 2All das Fundament für die "Love Brand" VW gelegt, doch nun starte Schäfer die Phase 2, bei der es um die langfristige Perspektive der Marke und die wirtschaftliche Leistungsfähigkeit gehen. Die Transformationsgeschwindigkeit habe in der vergangenen Monaten zugenommen, dazu gebe es die Herausforderungen einer Rezessionsgefahr, die geopolitischen Konflikte, labile Lieferketten und hohe Rohstoff- und Energiepreise und zu guter Letzt einen massiven Wettbewerbsdruck.

Hintergrund ist auch die schwache Margenentwicklung. Die operative Umsatzrendite sank im ersten Quartal auf drei Prozent – das Ziel: 6,5 Prozent. Entsprechend seinen nur mit Gegenmaßnahmen bessere Ergebnisse zu schaffen.

Einsparungen und Synergien

So sollen neben Einsparungen bei der Entwicklung und beim Einkauf auch eine bessere Verzahnung mit den Konzernmarken Skoda, Seat und VW Nutzfahrzeuge erfolgen. Das würde rund 600 Millionen Euro einsparen. Das Ergebnis soll jährlich um mindestens drei Milliarden Euro steigen.

Schäfer erklärte: "Ein solches Performance-Programm ist Teamarbeit. Es lebt vom Know-how, von den Ideen und vom Mut unserer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter – und zwar quer durch alle Bereiche und Ebenen. Wir haben vor, zusammen mit dem Betriebsrat die Belegschaft transparent über den Stand der Dinge zu informieren".

Betriebsrat pocht auf Beschäftigungssicherheit

In einer ersten Reaktion meldete sich auf die Betriebsratsvorsitzende Daniela Cavallo im Volkswagen Intranet zu Wort. Der Business Insider zitiert sie: "Die starken Geschäftszahlen des Konzerns erschweren derzeit den Blick dafür, dass wir vor allem im Volumengeschäft auf eine sehr schwierige Phase zusteuern. Die Märkte flauen ab, der Wettbewerb wird härter. Ich erwarte daher vom Vorstand, dass er diese wichtige Erklärungsarbeit gegenüber der Belegschaft von nun an verstärkt leistet. Das ist nicht Aufgabe des Betriebsrates". Man habe das sogenannte Performance-Programm zur Kenntnis genommen, nun gelte es darüber Gespräche zu führen. Wirtschaftlichkeit und Beschäftigungssicherung seien gleichrangige und gemeinsame Ziele.

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591 Mal abgestimmt

VW als "Love Brand" - das ist ....

... Marketinggeschwätz!

... ein realistischer Ansatz!

Fazit

VW-Chef Schäfer treibt seine Marke an und sieht den wirtschaftlichen Erfolg gefährdet – durch die bekannten Parameter wie Ukraine-Krieg, Lieferketten-Probleme, Rezession-Gefahr. Das ist alles nicht neu. Auch nicht, dass sich mit Synergien Kosten sparen lassen und auch nicht, dass der Gewinn beim Einkauf gemacht wird. Es zeigt aber, wie stark in den vergangenen Jahren die Marke VW vernachlässigt wurde und falsche Entscheidungen getroffen wurden, jetzt gilt es nach dem Dieselskandal und der Diess-Regentschaft mal wieder das Steuer des Dickschiffs herumzureißen. Jetzt aber muss der Kurs stimmen, sonst wirds eine Schlingerfahrt in Aus.

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