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BMW 5er Erlkönig G30 (2017)

Neue Infos und erste offizielle Bilder

BMW 5er Foto: BMW 59 Bilder

Anfang 2017 bringt BMW die nächste Generation des BMW 5er an den Start. Nach ersten offiziellen Erlkönig-Bildern der Baureihe G30, gibt es jetzt die erste Draufsicht. Außerdem in der Galerie: Der neue BMW 5er Touring.

29.08.2016 Uli Baumann

Der neue BMW 5er hat Premiere im Herbst. Er wird äußerlich behutsam verändert. Wichtiger sind die technischen Änderungen: Bis zu 100 Kilogramm Gewicht wollen die Entwickler einsparen. Einen Schritt weiter geht es wieder in der Vernetzung. Ab August führt BMW schrittweise neue „Connected Drive“-Dienste ein: So erkennt die Navigation zum Beispiel häufig gefahrene Routen und schlägt je nach Verkehrslage Ausweichstrecken vor. Auch gleicht die App regelmäßig geplante Termine und die Verkehrslage ab und rät zu einer passenden Abfahrtszeit. Der 5er wird eine Version bekommen, die noch weiter geht. Neu im 5er ist auch das Connected-Feature „Remote 3D View“, das ermöglicht in Echtzeit dreidimensionale Ansichten des Fahrzeugs per Smartphone abzurufen.

Neuer BMW 5er: erster Blick ins Cockpit

Sehen können wir dank der Erlkönigbilder schon jetzt erste Details des neuen Cockpits. Das Kombiinstrument deuten mit teilweise offenen Chromringen zwar Rundinstrumente an, diese werden aber komplett von einem Bildschirm dargestellt. Mittig auf der Armaturentafel baut sich künftig ein freistehender Touchscreen auf. Der bekannte Dreh-Drück-Steller des iDrive bleibt neben dem Automatikwählhebel erhalten. Das Cockpit erinnert dabei an das des BMW 7ers – fällt jedoch etwas fahrerorientierter aus.

BMW 5er ErlkönigFoto: BMW
BMW vermisst den neuen 5er im Tarnkleid. Im Oktober ist Premiere für den G30.
BMW 5er Touring ErlkönigFoto: Stefan Baldauf
Der 5er Touring kommt Anfang 2017.
04/2015 Erlkönig  BMW 5er
Hier fährt der noch geheime BMW 5er 2:11 Min.

Dank einer komplett neuen Leichtbauplattform, die auf Aluminium und Magnesium setzt, wird der neue BMW 5er rund 100 Kilogramm Gewicht verlieren. Auch im Innenraum werden viele Bauteile abgespeckt. Beim Design steht dagegen keine Revolution an. Die aktuelle BMW-Linie wird sanft weiterentwickelt, die Heckscheibe der Limousine liegt flacher. Beim Touring scheint sich an der Linienführung nichts zu ändern.

Kein Dreizylinder im 5er

Beim Antrieb setzt BMW auf die neue Motorengeneration, die die Triebwerke aus den 0,5-Liter-Zylinder-Einheiten zusammensetzt. Unter der Haube werden so Vier-, Sechs- und Achtzylinder-Herzen schlagen, die bei den Benzinern ein Leistungsspektrum von rund 200 bis 450 PS abdecken werden. On Top folgt natürlich wieder ein M5.

Die Diesel dürften zwischen 150 und 350 PS an den Start bringen. Den Einsatz von Dreizylindern, wie sie der BMW-Konzern ja mittlerweile auch im Programm hat, hatte der damalige BMW-Chef Norbert Reithofer ausgeschlossen. Gesetzt ist dagegen der Hybridantrieb, wie er auch im X5 zum Einsatz kommen wird. Hier kombiniert BMW einen Zweiliter-Vierzylinder Turbobenziner mit 245 PS und 350 Nm mit einem 83 kW und 250 Nm starken E-Motor. Bei einer Systemleistung von 313 PS liegt der Verbrauch im X5 bei 3,3 Liter. Vom neuen 5er abgeleitet werden dürfte auch der i5, eine Limousine mit starkem E-Antrieb und Verbrennerunterstützung.

Im nächsten 5er kommt außerdem die neueste Generation des vorausschauenden Antriebs zum Einsatz. Hier tragen Bordelektronik, Navigationssystem und künftig auch Radar und Kamerasensoren in der Fahrzeugfront dazu bei, den Verlauf der Straße und das Streckenprofil zu erkennen. Das Automatikgetriebe kann so möglichst effizient angepasst werden.

Gefertigt wird der neue BMW 5er wieder in Dingolfing, aber nicht ausschließlich. Nach „Informationen der “Automobil Produktion„ sollen zwischen 50.000 und 70.000 Einheiten auch bei Magna Steyr in Graz vom Band laufen. Derzeit werden dort noch die Mini-Modelle Paceman und Countryman gefertigt. BMW hatte Anfang vergangenes Jahr einen Anschluss-Vertrag mit Magna Steyr unterzeichnet. Die verfügbaren Kapazitäten sollen mit dem 5er gefüllt werden.

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