HVO 100 gilt als Hoffnungsträger für klimafreundlicheres Diesel-Fahren: Der aus pflanzlichen und tierischen Fetten hergestellte Kraftstoff soll den CO₂-Ausstoß um bis zu 90 Prozent senken. Das Problem: In vielen Dieselautos darf er gar nicht getankt werden. Mein Kollege Markus Schönfeld hat recherchiert, welche millionenfach verkauften Dieselmodelle deutscher Hersteller keine Freigabe für HVO 100 haben – und welche technischen und rechtlichen Gründe dahinterstecken.
Der ams+-Artikel des Tages
Die Neue-Klasse-Plattform bildet künftig auch die Basis für Modelle der BMW M GmbH – und bringt den vollelektrischen M3 näher. Das Topmodell soll mit vier Elektromotoren, Allradantrieb und deutlich über 1.300 PS antreten.
Wir erklären, welche Technik dahintersteckt und warum BMW überzeugt ist, dass der neue M3 trotz E-Antrieb fahrdynamisch alle M-Fans abholen kann.
