Mercedes arbeitet an der neuen Generation der E-Klasse als Kombi und Limousine. Die debütiert wohl Ende 2022 und wirkt wie eine verkleinerte S-Klasse.

Hyundai bringt den Ioniq 6 als elektrische Sportlimousine, wobei der koreanischer Hersteller von einem Streamliner spricht.

Tuner G-Power bietet für den Top-3er aus München drei Leistungsstufen. Die höchste Eskalationsstufe bringt 720 PS für den Biturbo-Sechszylinder.

Manhart nimmt den brandneuen M3 Touring unter seine Fittiche und spendiert dem Kombi 140 Zusatz-PS sowie 150 Extra-Nm.

In Europa ist der Accord aus dem Honda-Angebot längst verschwunden. In den USA ist er ein Bestseller, der jetzt in die 11. Generation geht.

Wer eine C-Klasse W204 gebraucht kauft, entscheidet sich für einen echten Dauerläufer. Doch wo liegen die Probleme?

Ein Schrauber aus Indonesien hat einen Mercedes W 124 300E in einen Pick-up-Truck verwandelt. Das Resultat wurde jetzt für unter 5.000 Euro verkauft.

Der 77.460 Euro teure Audi A6 Avant 55 TFSI Quattro Sport tritt zum Verbrauchs-Check an.

Citroën bietet den neuen C5 X ausschließlich mit Benzin- und Plug-in-Hybridantrieb an. Bei Letzterem wird nun die Batterie überarbeitet.

BMW-Finanzvorstand Nicolas Peter stellt für die Messe CES einen Ausblick auf das erste Auto in Aussicht, das auf dem Neue-Klasse-Baukasten aufbaut.

Audi bietet für A4/S4 und A5/S5 Competition- und Competitons-Plus-Pakete an. Zuvor hatte Audi diese Ausstattung für RS4 Avant und RS5 aufgelegt.

Nach 32 Jahren kommt der Audi 100 mit 5-Zylinder-Diesel also Oldtimer zum Test. Wie schlägt er sich nach heutigen Maßstäben?

In der siebten Generation des BMW M5 bekommt der V8 Elektrounterstützung satt. Als Erlkönig wurde die M-Version der 5er-Baureihe G60 bereits erwischt.

Der C 63 verliert zwar seinen V8, der Vierzylinder-Plug-in-Hybridantrieb powert im neuen AMG aber dank E-Unterstützung mit bis zu 680-System-PS.

Mercedes hat für den neuen C 63 den Weg des Vierzylinders gewählt. Tuner Manhart schickt den V8-Vorgänger mit einer 712-PS-Version in den Ruhestand.