BMW hat ein Head-up-Display vorgestellt, das über die komplette Frontscheibe reicht – die Technik geht in Serie.

Ford baut das Stammwerk in Köln radikal um. Dort startet 2023 der erste kompakte E-Ford auf VW-MEB-Basis. Bis 2024 kommen zwei weitere E-Ford.

Renault führt neue Flüssigas-Varianten des Captur und Clio ein. Sie sollen genauso teuer sein wie die jeweils vergleichbare Benziner-Version.

Auf der Suche nach CO2-freien Antriebsalternativen könnte der Wasserstoff-Verbrennungsmotor sein Comeback feiern.

Frühere Tesla-Entwickler bringen einen Caravan mit Elektroantrieb auf den Markt. Der Lightship L1 soll die Reichweite des Zugfahrzeugs nicht belasten.

GM stellt mit Ultra Cruise sein neues Assistenzsystem vor. Nun verrät der Konzern, welche Technik es nutzt und in welchem Modell es eingeführt wird.

Audi integriert einen App-Store mit Zugriff auf Anwendungen von Drittanbietern wie Spotify ins Bord-Infotainment - aber nicht bei allen Modellen.

In naher Zukunft wird es wohl keine neuen Verbrenner mehr geben. Vielleicht bekommen wir dann ja E-Autos im Verbrenner-Look?

Wenn E-Autos Strom abgeben, stabilisieren sie die aus unsteten Quellen gespeisten Netze – und E-Auto-Besitzer können Geld verdienen.

Nissan setzt voll auf Elektromobilität. Das galt bereits im Herbst 2021, doch jetzt beschleunigen die Japaner ihren Plan „Nissan Ambition 2030“ sogar.

2022 sind sowohl die Sprit- als auch die Strompreise gestiegen. Wie hat sich das auf die Energiekosten für Diesel, Benziner und E-Autos ausgewirkt?

Die Entwicklung und Produktion von E-Auto-Akkus ist bisher fest in asiatischer Hand. Industrie und Politik wollen das ändern - an diesen Standorten.