Der Steuerzahler soll die E-Auto-Förderung mit weiteren drei Milliarden Euro schultern. Damit will die Bundesregierung nicht nur reine Elektroautos attraktiver machen, sondern erneut auch Plug-in-Hybride fördern. Doch genau hier beginnt das Problem: Welcher CO₂-Wert gilt künftig für diese Fahrzeuge? Eine aktuelle Studie zeigt, dass Plug-ins unter bestimmten Bedingungen deutlich schlechter abschneiden als versprochen. Klare Regeln fehlen bislang – und die Regierung wirkt unentschlossen. Mein Kollege Thomas Harloff ordnet das Förder-Durcheinander ein.

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Die Kompaktklasse ist so etwas wie das Rückgrat des Automarkts: handlich in der Stadt, langstreckentauglich auf der Autobahn. Umkämpft ist das Segment ohnehin – günstig ist es längst nicht mehr. Das zeigt auch der Kia K4, bei dem der Hersteller sich preislich selbstbewusst am VW Golf orientiert. Was kann der Koreaner wirklich, wo überzeugt er – und wo nicht? Mein Kollege Patrick Lang hat den K4 gefahren und es herausgefunden.











